آسفالت سرد
آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد از اﺧﺘﻼط ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎ ﺑﺎ قیرﻫﺎی ﻣﺤﻠﻮل ﯾﺎ قیرآﺑﻪﻫﺎ در دﻣﺎی ﻣﺤﯿﻂ ﺗﻬﯿﻪ و در ﻫﻤﯿﻦ دﻣﺎ ﭘﺨﺶ و ﻣﺘـﺮاﮐﻢ ﻣـﯽﺷـﻮد. ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎ در زﻣﺎن اﺧﺘﻼط ﺑﺎ قیراﺑﻪ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﻣﺮﻃﻮب ﺑﺎﺷﺪ وﻟﯽ ﺑﺎ قیرﻫﺎی ﻣﺤﻠﻮل، در دﻣﺎی ﻣﺤﯿﻂ و ﯾﺎ ﺗﺤﺖ اﺛﺮ ﺣﺮارت ﺑﺎﯾﺪ ﺧﺸـﮏ ﺷﺪه ﺑﺎﺷـﺪ. ﻣﺨﻠﻮطﻫﺎی آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﮐﻪ ﺑﺎ قیرﻫﺎی ﻣﺤﻠﻮل ﻏﻠﯿﻆ ﻣﺎﻧﻨﺪ 3000- MCﯾﺎ 3000- SCﺗﻬﯿﻪ ﻣﯽﺷﻮد، ﻋﻤﻼ ﻣﺎﻧﻨـﺪ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﮔﺮم ﺑﺎﯾﺪ در درﺟﻪ ﺣﺮارت 95 درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﯾﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎ ﻗﯿﺮ ﻣﺨﻠﻮط ﺷﺪه و در ﻣﺤﺪوده ﻫﻤـﯿﻦ دﻣـﺎ، ﭘﺨـﺶ و ﻣﺘﺮاﮐﻢ ﺷﻮد. آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد را ﻣﯽﺗﻮان در ﻣﺴﺎﻓﺖﻫﺎی زﯾﺎد ﺣﻤﻞ و ﺳﭙﺲ ﭘﺨﺶ ﮐﺮد و ﯾـﺎ آن را در ﮐﺎرﮔـﺎه اﻧﺒﺎر ﻧﻤـﻮد و ﺑﻌـﺪا ﻣـﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار داد.
فهرست مطالب :
- انواع آسفالت سرد
- مصالح سنگی آسفالت سرد
- مواد قیری
- انتخاب دانه بندی کارگاهی
- ﻃﺮح اﺧﺘﻼط آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد
- ماشین آلات تهیه آسفالت سرد
- ماشین آلات پخش و تراکم آسفالت سرد
- اجرای آسفالت سرد
- کنترل سطح آسفالت
- محدودیت ها
آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد در ﮐﻠﯿﻪ ﻻﯾﻪﻫﺎی روﺳﺎزی ﮐﺎرﺑﺮد دارد ﻣﺸﺮوط ﺑﺮ آن ﮐﻪ ﺗﻤﺎم ﺿﻮاﺑﻂ و ﻣﻌﯿﺎرﻫﺎی ﻃﺮاﺣﯽ و ﻣﺤﺪودﯾﺖﻫﺎی ﺗﺮاﻓﯿﮑـﯽ ﻣﺴﯿﺮ رﻋﺎﯾﺖ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ. اﯾﻦ ﻧﻮع آﺳﻔﺎﻟﺖ در ﻗﺸﺮﻫﺎی روﯾﻪ، آﺳﺘﺮ و اﺳﺎس ﻗﯿﺮی ﺑﺮای ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺳﺒﮏ و ﻣﺘﻮﺳﻂ و در ﻗﺸﺮ اﺳﺎس ﻗﯿﺮی ﺑﺮای ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺳﻨﮕﯿﻦ و ﺧﯿﻠﯽ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﯿﺮد. ﺿﺮاﯾﺐ ﻫﻢ ارزی آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﮔﺮم ﺑﺮﺣﺴﺐ اﯾﻦ ﮐﻪ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪای ﯾﺎ ﻣﺨﻠﻮط در ﻣﺤﻞ و ﺑﺎ داﻧـﻪﺑﻨـﺪی درﺷﺖ و ﯾﺎ ﻣﺎﺳﻪای ﺑﺎﺷﺪ، ﻣﺘﻔﺎوت اﺳﺖ و در ﻣﺤﺪوده 1.3 – 2.0 ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﯽﮐﻨﺪ. آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد را ﻣﯽﺗﻮان ﺑﺮای ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺳﺒﮏ و ﯾـﺎ ﻣﺘﻮﺳـﻂ ﻃﺮاﺣﯽ ﮐﺮد و ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ در آﯾﻨﺪه ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺟﺎده ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺷﺪ، آﻧﺮا ﺑﺎ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﮔﺮم روﮐﺶ و ﺗﻘﻮﯾﺖ ﻧﻤﻮد
انواع آسفالت سرد
آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد را ﺑﺮﺣﺴﺐ روش ﺗﻬﯿﻪ و اﺟﺮا ﻣﯽﺗـﻮان ﺑـﻪ دو دﺳـﺘﻪ آﺳـﻔﺎﻟﺖ ﺳـﺮد ﮐﺎرﺧﺎﻧـﻪای و آﺳـﻔﺎﻟﺖ ﺳـﺮد ﻣﺨﻠـﻮط در ﻣﺤـﻞ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﮐﺮد.
3-1- آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪای
آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪای در ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪﻫﺎی ﺛﺎﺑﺖ و ﻣﺮﮐﺰی آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺗﻬﯿﻪ ﻣﯽﺷﻮد و ﺳﭙﺲ ﺑﺮای ﭘﺨﺶ ﺑﻪ ﻣﺤﻞ ﻣﺼﺮف ﺣﻤﻞ ﻣﯽﺷﻮد. در ﮐﻠﯿﻪ ﻣﺮاﺣﻞ ﺳﺎﺧﺖ آن از ﺗﻨﻈﯿﻢ داﻧﻪﺑﻨﺪی، ﺗﻮزﯾﻦ ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎ و اﺧﺘﻼط ﺑﺎ ﻗﯿﺮﻫﺎی ﻣﺸﺮوﺣﻪ در اﯾﻦ ﻓﺼﻞ، ﮐﻨﺘـﺮلﻫـﺎی ﻻزم آﻧﻄـﻮر ﮐﻪ در ﺗﻬﯿﻪ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﮔﺮم ﺗﺸﺮﯾﺢ ﺷﺪه اﺳﺖ (ﻓﺼﻞ ﻧﻬﻢ آﺋﯿﻦﻧﺎﻣﻪروسازی آسفالتی راههای ایران)، رﻋﺎﯾﺖ ﻣﯽﺷﻮد. اﻟﺒﺘﻪ ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ از ﻗﯿﺮاﺑﻪ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﺷـﻮد، ﻣﺮاﺣـﻞ ﺣﺮارت دادن و ﯾﺎ ﺧﺸﮏ ﮐﺮدن ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎ اﻧﺠﺎم ﻧﻤﯽﺷﻮد، ﻣﺸﺮوط ﺑﺮ آﻧﮑﻪ رﻃﻮﺑﺖ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺑﯿﺶ از 3 درﺻﺪ ﻧﺒﺎﺷﺪ.
2-3- آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﻣﺨﻠﻮط در ﻣﺤﻞ
مصالح سنگی آسفالت سرد
آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﻣﺨﻠﻮط در ﻣﺤﻞ ﺑﻪ دو روش زﯾﺮ ﺗﻬﯿﻪ ﻣﯽﺷﻮد:
اﻟﻒ- ﻧﻮع ﻣﺨﻠﻮط در ﻣﺤﻞ ﮐﻪ ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎ در ﮐﻨﺎر و اﻣﺘﺪاد راه رﯾﺴﻪ ﺷﺪه و روی آن ﻗﯿﺮﭘﺎﺷﯽ ﻣﯽﺷـﻮد و ﺳـﭙﺲ ﻋﻤـﻞ اﺧـﺘﻼط و ﭘﺨﺶ ﺑﺎ ﮔﺮﯾﺪر ﯾﺎ وﺳﺎﯾﻞ ﻧﻈﯿﺮ آن اﻧﺠﺎم ﻣﯽﮔﯿﺮد.
ب- ﻧﻮع ﻣﺨﻠﻮط در ﮐﺎرﮔﺎه ﮐﻪ ﻋﻤﻞ اﺧﺘﻼط ﻗﯿﺮ و ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎ در ﮐﺎرﮔﺎهﻫﺎی ﺛﺎﺑﺖ ﯾﺎ ﻣﻮﻗﺖ اﻧﺠﺎم و ﻣﺨﻠﻮط ﺗﻬﯿﻪ ﺷﺪه ﺑﺮای ﭘﺨﺶ ﺑﻪ ﻣﺤﻞ ﻣﺼﺮف ﺣﻤﻞ ﻣﯽﺷﻮد.
ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺳﻨﮕﯽ در آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد، اﻋﻢ از ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪای ﯾﺎ ﻣﺨﻠﻮط در ﻣﺤﻞ را ﻣﯽﺗﻮان از اﺧﺘﻼط ﻣﺼﺎﻟﺢ درﺷﺖداﻧﻪ ﺣﺎﺻـﻞ از ﺷﮑﺴـﺘﻦ ﺳﻨﮓ ﮐﻮﻫﯽ، ﺷﻦ رودﺧﺎﻧﻪای، ﺳﺮﺑﺎره ﮐﻮره آﻫﻦﮔﺪازی، ﺑﺎ ﻣﺎﺳﻪ ﺷﮑﺴﺘﻪ، ﻣﺎﺳﻪ ﻃﺒﯿﻌﯽ و ﯾﺎ ﻣﺨﻠﻮط اﯾﻦ دو و در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﻓﯿﻠﺮ ﺗﻬﯿﻪ ﮐﺮد. ﻣﺨﻠﻮط ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻣﺼﺮﻓﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﻨﺪرج در ﺟﺪول زیر را داﺷﺘﻪ و ﻣﻮارد زﯾﺮ در آن رﻋﺎﯾﺖ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ:
ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎ ﺑﺮای اﺳﺘﻔﺎده در آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد
1-4- داﻧﻪﺑﻨﺪی ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺳﻨﮕﯽ
داﻧﻪﺑﻨﺪی ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺑﺮﺣﺴﺐ اﯾﻦ ﮐﻪ ﭘﯿﻮﺳﺘﻪ ﯾﺎ ﺑﺎز اﻧﺘﺨﺎب ﺷﻮد، ﺑﺎﯾﺪ در ﻣﺤﺪوده ﯾﮑﯽ از داﻧﻪﺑﻨﺪیﻫﺎی ﭘﯿﻮﺳﺘﻪ و ﯾﺎ ﺑـﺎز ﻓﺼﻞ ﻧﻬﻢ آﺋﯿﻦﻧﺎﻣﻪروسازی آسفالتی راههای ایران ﺑﺎﺷﺪ. داﻧﻪﺑﻨﺪی ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻗﺸﺮ آﺳﻔﺎﻟﺘﯽ، ﺗﺮاﻓﯿﮏ و ﺷـﺮاﯾﻂ ﺟـﻮی- اﻗﻠﯿﻤـﯽ ﻣﻨﻄﻘـﻪ ﺗﻌﯿـﯿﻦ ﻣـﯽﺷـﻮد. ﻣﻨﺤﻨـﯽ داﻧﻪﺑﻨﺪی ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﺑﻮﯾﮋه ﺑﻌﺪ از اﻟﮏ ﺷﻤﺎره 8 ﺑﻪ ﻣﻮازات دو ﻣﺤﺪوده ﺑﺎﻻ و ﭘﺎﺋﯿﻦ داﻧﻪﺑﻨﺪی اﺻﻠﯽ ﻗﺮار ﮔﯿـﺮد. داﻧﻪﺑﻨﺪی اﺟﺰای داﻧـﻪ درﺷﺖ و داﻧﻪ رﯾﺰ ﻧﯿﺰ ﺑﺮای اﺧﺘﻼط و ﺗﺄﻣﯿﻦ داﻧﻪﺑﻨﺪی ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺣـﺪاﮐﺜﺮ اﻧـﺪازه ﺳـﻨﮕﺪاﻧﻪﻫـﺎ ﺑﺎﯾـﺪ ﻣﻄـﺎﺑﻖ داﻧﻪﺑﻨﺪی ﻣﺼﺎﻟﺢ درﺷﺖداﻧﻪ و رﯾﺰداﻧﻪ ﺟﺪولﻫﺎی ﻣﺮﺑﻮط ﻓﺼﻞ ﻧﻬﻢ ﺑﺎﺷﺪ. اﻧﺘﺨﺎب داﻧﻪﺑﻨﺪیﻫﺎی درﺷﺖ و رﯾﺰ دﯾﮕﺮ ﮐﻪ ﺑﺘﻮاﻧـﺪ داﻧﻪﺑﻨﺪی ﻣﺸﺨﺼﺎت را ﺗﺄﻣﯿﻦ ﮐﻨﺪ، ﻗﺎﺑﻞ ﻗﺒﻮل ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد.
ﺗﺒﺼﺮه: وﻗﺘﯽ ﮐﻪ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺳﻨﮕﯽ ﻣﺼﺮﻓﯽ ﺑﺮای آﺳـﻔﺎﻟﺖ ﺳـﺮد از ﺑﺴـﺘﺮ راه ﺷـﻨﯽ ﻣﻮﺟـﻮد و از ﻃﺮﯾـﻖ ﺷـﺨﻢ زدن و ﺑﺮداﺷﺘﻦ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻣﻌﯿﻨﯽ از آن ﺗﻬﯿﻪ ﻣﯽﺷﻮد، ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺟﺪول بالا و ﺷﺮاﯾﻂ ﻓﻮق ﻣﻨﻄﺒﻖ ﺑﻮده و در ﻏﯿـﺮ اﯾـﻦ ﺻﻮرت اﺻﻼﺣﺎت ﻻزم ﺑﺮای ﺗﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ ﻣﺸﺨﺼﺎت روی آن اﻧﺠﺎم ﮔﯿﺮد.
2-4- داﻧﻪﺑﻨﺪی ﻓﯿﻠﺮ
ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺑﺮای ﺗﺄﻣﯿﻦ داﻧﻪﺑﻨﺪی ﻣﺨﻠﻮط ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎ از ﻓﯿﻠﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد، داﻧﻪﺑﻨﺪی آن ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﺟـﺪول ﻣﺮﺑـﻮط در ﻓﺼـﻞ ﻧﻬﻢ آﺋﯿﻦﻧﺎﻣﻪروسازی آسفالتی راههای ایران ﻣﻄﺎﺑﻘﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ.
مواد قیری
ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﻮاد ﻗﯿﺮی ﻣﺼﺮﻓﯽ در آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﺑﺸﺮح زﯾﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ:
5-1- ﻗﯿﺮﻫﺎی ﻣﺤﻠﻮل
ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻗﯿﺮﻫﺎی ﻣﺤﻠﻮل ﺑﺸﺮح ﺟﺪولﻫﺎی ﻣﺮﺑﻮط در ﻓﺼﻞ ﭘﻨﺠﻢ آﺋﯿﻦﻧﺎﻣﻪروسازی آسفالتی راههای ایران ﺑﺎﯾﺪ رﻋﺎﯾﺖ ﺷﻮد.
5-2- ﻗﯿﺮاﺑﻪﻫﺎ
ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻗﯿﺮاﺑﻪﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺸﺮح ﺟﺪوﻟﻬﺎی ﻣﺮﺑﻮط در ﻓﺼﻞ ﭘﻨﺠﻢ آﺋﯿﻦﻧﺎﻣﻪروسازی آسفالتی راههای ایران ﺑﺎﺷﺪ.
انتخاب قیر و درجه حرارت آن
ﻗﯿﺮﻫﺎی ﻣﺼﺮﻓﯽ در آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ روش اﺧﺘﻼط ﺳﻨﮓ و ﻗﯿﺮ و در واﻗﻊ ﻧﻮع آﺳـﻔﺎﻟﺖ ﺳـﺮد (ﮐﺎرﺧﺎﻧـﻪای ﯾـﺎ ﻣﺨﻠـﻮط در ﻣﺤﻞ)، داﻧﻪﺑﻨﺪی ﻣﺼﺎﻟﺢ، ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﻨﻄﻘﻪ، ﻋﻤﺮ ﻃﺮاﺣﯽ و ﻣﺪت زﻣﺎن اﻧﺒﺎرﮐﺮدن آﺳﻔﺎﻟﺖ ﻗﺒﻞ از ﻣﺼﺮف (ﻓﻮری، ﮐﻮﺗـﺎه ﻣـﺪت و ﯾـﺎ ﻣﯿـﺎن ﻣﺪت) اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯽﺷﻮد. ﺟﺪول زیر ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻋﻮاﻣﻞ ذﮐﺮ ﺷﺪه ﺑﻪ ﻋﻨﻮان راﻫﻨﻤﺎ ﺑﺮای اﻧﺘﺨﺎب ﻗﯿﺮﻫﺎی ﻣﺤﻠﻮل و ﻗﯿﺮاﺑﻪﻫـﺎ ﻣـﯽﺗﻮاﻧـﺪ ﺑﮑﺎر ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد. در اﻧﺘﺨﺎب ﻗﯿﺮ ﻋﻼوه ﺑﺮ ﺟﺪول راﻫﻨﻤﺎ ﺑﻪ ﻣﻮردﻫﺎی زﯾﺮ ﺗﻮﺟﻪ ﺧﺎص ﻣﺒﺬول ﻣﯽﺷﻮد:
6-1- ﺧﺼﻮﺻﯿﺎت ﻗﯿﺮ
ﻣﻌﻤﻮﻻً ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﺧﺎﺻﯿﺖ ﭼﺴﺒﻨﺪﮔﯽ در ﻣﺨﻠﻮطﻫﺎی آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد، ﺗﺎﺑﻊ ﻧﻮع ﻗﯿﺮ ﺧﺎﻟﺼﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻗﯿﺮﻫﺎی ﻣﺤﻠﻮل ﯾﺎ ﻗﯿﺮاﺑﻪﻫﺎ ﺑـﺎ آن ﺗﻬﯿﻪ ﻣﯽﺷﻮد. ﺑﺮای ﺗﺄﻣﯿﻦ ﭼﺴﺒﻨﺪﮔﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﻏﻠﯿﻆﺗﺮﯾﻦ ﻗﯿﺮی ﮐﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷﺮاﯾﻂ ﺳﺎﺧﺖ و اﺟﺮا ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﮐﺎراﯾﯽ ﻻزم را اﯾﺠﺎد ﮐﻨـﺪ، اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯽﺷﻮد.
2-6- ﮐﻨﺪرواﻧﯽ ﻗﯿﺮ
ﮐﻨﺪرواﻧﯽ ﻗﯿﺮ ﺗﺎﺑﻊ درﺟﻪ ﺣﺮارت اﺳﺖ. ﻧﻈﺮ ﺑﻪ اﯾﻨﮑﻪ ﺿﺮوری اﺳﺖ ﻗﯿﺮ ﻣﺼﺮﻓﯽ در آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد و در دﻣﺎی ﻣﺤـﯿﻂ ﮐـﺎر و در ﺣـﯿﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت اﺟﺮاﺋﯽ، ﮐﺎراﯾﯽ و رواﻧﯽ ﮐﺎﻓﯽ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ، ﻟﺬا ﮐﻨﺪرواﻧﯽ ﻗﯿﺮ در اﯾﻦ دﻣﺎ از اﻫﻤﯿﺖ ﺧﺎﺻـﯽ ﺑﺮﺧـﻮردار اﺳـﺖ. ﻗﯿـﺮ در ﺷـﺮاﯾﻂ ﻣﺤﯿﻄﯽ ﺳﺎﺧﺖ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺑﺎﯾﺪ آﻧﭽﻨﺎن ﮐﻨﺪرواﻧﯽ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺑﺘﻮاﻧﺪ ﻣﺨﻠﻮط آﺳﻔﺎﻟﺘﯽ ﻫﻤﮕـﻦ و ﯾﮑﻨﻮاﺧـﺖ ﺑـﺎ ﭘﻮﺷـﺶ ﻗﯿﺮی ﮐﺎﻣﻞ ﺑﺮای ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎ را ﺗﺄﻣﯿﻦ ﮐﻨﺪ. ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل ﺑﺮای ﺗﻮﻟﯿﺪ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪای، از ﻗﯿـﺮ ﺑـﺎ ﮐﻨـﺪرواﻧﯽ ﺑﯿﺸـﺘﺮ (ﻗﯿـﺮ ﻏﻠﯿﻆﺗﺮ) و ﺑﺮای آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺷﺪه در ﻣﺤﻞ از ﻗﯿﺮ ﺑﺎ ﮐﻨﺪرواﻧﯽ ﮐﻤﺘﺮ (ﻗﯿﺮ رﻗﯿﻖﺗﺮ) اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﺷﻮد.
3-6- داﻧﻪﺑﻨﺪی ﻣﺼﺎﻟﺢ
داﻧﻪﺑﻨﺪی ﻣﺼﺎﻟﺢ، ﻋﺎﻣﻞ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﮐﻨﻨﺪهای در اﻧﺘﺨﺎب ﻗﯿﺮ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﻣﺤﺴﻮب ﻣﯽﺷﻮد. ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﻠﯽ داﻧﻪﺑﻨﺪیﻫﺎی ﺑﺎز در ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﺎ داﻧﻪﺑﻨﺪیﻫﺎی ﭘﯿﻮﺳﺘﻪ، ﺑﻪ ﻗﯿﺮ ﺑﺎ ﮐﻨﺪرواﻧﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮی ﻧﯿﺎز دارﻧﺪ. وﻗﺘﯽ ﮐﻪ ﻣﻮاد رد ﺷـﺪه از اﻟـﮏ ﺷـﻤﺎره 200 ﻣﺨﻠـﻮط زﯾـﺎد ﺑﺎﺷـﺪ، ﻋﻤـﻞ اﺧﺘﻼط ﺑﻪ ﺳﺨﺘﯽ اﻧﺠﺎم ﻣﯽﮔﯿﺮد. در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﻗﯿﺮ ﻣﺼﺮﻓﯽ، ﮐﻨﺪرواﻧﯽ ﻣﺘﻮﺳﻂ و ﯾﺎ ﮐﻤﺘﺮی داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ. ﺑﺎﻟﻌﮑﺲ در ﺷﺮاﯾﻄﯽ ﮐﻪ ﻣﻮاد رد ﺷﺪه از اﻟﮏ 200 ﮐﻢ ﺑﺎﺷﺪ، ﻋﻤﻞ اﺧﺘﻼط آﺳﺎﻧﺘﺮ اﻧﺠﺎم ﻣﯽﮔﯿﺮد و ﻟﺬا ﻗﯿﺮ ﺑﺎ ﮐﻨﺪرواﻧﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻣﻨﺎﺳﺐﺗﺮ ﺧﻮاﻫـﺪ ﺑـﻮد. ﺑﻌـﻼوه ﮐﺎرﺑﺮد ﻗﯿﺮ ﺑﺎ ﮐﻨﺪرواﻧﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮ، اﺣﺘﻤﺎل ﭼﮑﻪ ﮐﺮدن ﻗﯿﺮ از ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎی ﺑﺎ داﻧﻪﺑﻨﺪی ﺑﺎز را ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽدﻫﺪ.
قیر های مناسب برای آسفالت سرد
4-6- ﻋﻤﻞ آﻣﺪن ﻗﯿﺮ
ﺑﺮﺣﺴﺐ ﻧﻮع ﻗﯿﺮ اﻧﺘﺨﺎﺑﯽ، ﻋﻮاﻣﻠﯽ در ﻣﯿﺰان ﮐﺎراﯾﯽ و ﺳﺮﻋﺖ ﻋﻤﻞ آﻣﺪن ﻗﯿﺮ ﺣﯿﻦ اﺟﺮای ﮐﺎر ﻣﺆﺛﺮ اﺳﺖ. اﯾﻦ ﻋﻮاﻣﻞ ﺑﺮای ﻗﯿﺮﻫﺎی ﻣﺤﻠﻮل و ﻗﯿﺮاﺑﻪﻫﺎ ﺑﻪ ﺷﺮح ذﯾﻞ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ:
1-4-6- ﻗﯿﺮﻫﺎی ﻣﺤﻠﻮل
ﺳﺮﻋﺖ ﮔﯿﺮش و ﻋﻤﻞ آﻣﺪن ﻗﯿﺮﻫﺎی ﻣﺤﻠﻮل (ﻓﺮاﯾﻨﺪ ﺗﺒﺨﯿﺮ و ﺗﺼﻌﯿﺪ ﻣﻮاد ﻓﺮار اﯾﻦ ﻗﯿﺮﻫﺎ) ﺗﺎﺑﻊ ﻣﻘﺪار ﻗﯿﺮ ﻣﺼﺮﻓﯽ، ﻧﻮع و درﺟﻪ ﻗﯿﺮ، رﻃﻮﺑﺖ ﻧﺴﺒﯽ ﻣﺤﯿﻂ، ﺑﺎد، ﺗﻐﯿﯿﺮات دﻣﺎی ﻣﺤﯿﻂ ﻣﺤﻞ اﺟﺮای ﮐﺎر در ﻃﻮل ﻋﻤﻠﯿﺎت و دﻣﺎی اﺧﺘﻼط ﻗﯿﺮ ﺑﺎ ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ. ﻫﺮ اﻧﺪازه ﻣﻮاد ﺣﻼل ﻗﯿﺮ ﻣﺼﺮﻓﯽ ﺳﺒﮏﺗﺮ ﺑﺎﺷﺪ (ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻗﯿﺮﻫﺎی زودﮔﯿﺮ)، اﯾﻦ ﻣﻮاد زودﺗﺮ ﺗﺼﻌﯿﺪ ﻣﯽﺷﻮد و در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﮔﯿﺮاﯾﯽ ﻗﯿـﺮ ﺳـﺮﯾﻌﺘﺮ ﺻـﻮرت ﻣﯽﮔﯿﺮد. ﺑﺎﻟﻌﮑﺲ ﻫﺮ اﻧﺪازه دﻣﺎی ﻣﺤﯿﻂ ﮐﻤﺘﺮ، ﻫﻮا ﺳﺮدﺗﺮ و رﻃﻮﺑﺖ ﻧﺴﺒﯽ زﯾﺎدﺗﺮ ﺑﺎﺷﺪ، ﺳﺮﻋﺖ ﮔﯿﺮش ﮐﻨﺪﺗﺮ و زﻣـﺎن آن ﻃـﻮﻻﻧﯽﺗـﺮ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ.
2-4-6- ﻗﯿﺮاﺑﻪﻫﺎ
ﺳﻔﺖ ﺷﺪن اﯾﻦ ﻗﯿﺮﻫﺎ و ﻇﻬﻮر ﺧﺎﺻﯿﺖ ﭼﺴـﺒﻨﺪﮔﯽ ﮐﺎﻣـﻞ در آﻧﻬـﺎ ﺑـﻪ ﻧـﻮع ﻗﯿﺮاﺑـﻪ، ﺗﺒﺨﯿـﺮ آب ﻣﻮﺟـﻮد در آن، درﺻـﺪ ﺟـﺬب آب ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎ و ﻓﺸﺎر ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ اﻋﻤﺎل ﺷﺪه ﺑﻪ ﻣﺨﻠﻮط آﺳﻔﺎﻟﺘﯽ (ﻏﻠﻈﺖ و ﺗﺮاﻓﯿﮏ)، ﺑﺴﺘﮕﯽ دارد. در ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﺤﯿﻄﯽ ﻣﻨﺎﺳﺐ، ﺗﺒﺨﯿـﺮ آب و در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﻋﻤﻞ آﻣﺪن ﮐﺎﻣﻞ ﻗﯿﺮ ﻧﺴﺒﺘﺎً ﺳﺮﯾﻊ اﻧﺠﺎم ﻣﯽﮔﯿﺮد. ﻫﻮای ﺳﺮد، رﻃﻮﺑﺖ ﻧﺴﺒﯽ زﯾﺎد، ﯾﺎ ﺑﺎرﻧﺪﮔﯽ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻌﺪ از ﭘﺨﺶ ﻗﯿﺮ، ﻣﺎﻧﻊ ﺳﻔﺖ ﺷﺪن ﺳﺮﯾﻊ و ﺑﻪ ﻫﻨﮕﺎم ﻗﯿﺮ ﻣﯽﺷﻮد. ﺗﺄﺛﯿﺮ ﺷﺮاﯾﻂ ﺟﻮی ﺑﺮای ﻗﯿﺮﻫﺎی آﻧﯿﻮﻧﯿﮏ در ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﺎ ﻗﯿﺮﻫﺎی ﮐﺎﺗﯿﻮﻧﯿﮏ ﺑﯿﺸﺘﺮ اﺳﺖ. ﺑﺮای دﺳﺘﯿﺎﺑﯽ ﺑﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺑﻬﯿﻨﻪ، ﻫﻤﻮاره ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﺤﯿﻄﯽ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﯾﮏ ﻋﺎﻣﻞ ﻣﻬﻢ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد. ﺑـﺮای آﺳـﻔﺎﻟﺖ ﺳـﺮد ﻓﻘـﻂ ﻣﯽﺗﻮان از ﻗﯿﺮﻫﺎی ﮐﻨﺪﺷﮑﻦ و دﯾﺮﺷﮑﻦ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد.
درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻗﯿﺮ
ﻣﺤﺪودهﻫﺎی ﺑﺎﻻ و ﭘﺎﺋﯿﻦ درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻗﯿﺮﻫﺎی ﻣﺼﺮﻓﯽ در آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد، ﺑﺮﺣﺴﺐ اﯾﻨﮑﻪ آﺳﻔﺎﻟﺖ از اﻧﻮاع ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪای و ﯾﺎ ﻣﺨﻠﻮط در ﻣﺤﻞ ﺑﺎﺷﺪ، در ﺟﺪول زیر ﺑﻪ ﻋﻨﻮان راﻫﻨﻤﺎ اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ. از اﯾﻦ ﺟﺪول ﺑﺮای ﺗﻌﯿﯿﻦ درﺟﻪ ﺣﺮارﺗﯽ ﮐﻪ ﻣﺨﻠﻮط، ﮐـﺎرآﺋﯽ ﻣﻨﺎﺳـﺒﯽ در ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﺘﻔﺎوت اﺟﺮای ﮐﺎر داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ، ﻣﯽﺗﻮان اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد.
راﻫﻨﻤﺎی درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻗﯿﺮﻫﺎی ﻣﺼﺮﻓﯽ ﺑﺮای ﺗﻬﯿﻪ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد
ﺗﻮﺿﯿﺤﺎت ﺟﺪول :
1- ﻓﻘﻂ ﺑﺮای آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﮐﻪ در ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ ﺛﺎﺑﺖ ﻣﺮﮐﺰی ﺗﻬﯿﻪ ﻣﯽﺷﻮد.
2- ﭼﻮن ﻧﻘﻄﻪ اﺷﺘﻌﺎل ﻗﯿﺮﻫﺎی ﻣﺤﻠﻮل ﻣﻌﻤﻮﻻ از 27 ﺗﺎ ﺣﺪاﮐﺜﺮ 107 درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﯽﮐﻨﺪ، ﻟﺬا ﺑﺎﯾﺪ ﻫﻨﮕﺎم ﮔﺮم ﮐﺮدن ﻗﯿﺮﻫﺎی ﻣﺤﻠﻮل ﮐﻠﯿﻪ ﻧﮑﺎت اﯾﻤﻨﯽ و اﺣﺘﯿﺎطﻫﺎی ﻻزم رﻋﺎﯾﺖ ﺷﻮد.
3- درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻣﺨﻠﻮط آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﺑﻌﺪ از اﺧﺘﻼط ﻗﯿﺮ و ﻣﺼﺎﻟﺢ
4- ﻣﻌﺮف ﺣﺪاﻗﻞ درﺟﻪ ﺣﺮارت اﺳﺖ، ﺿﻤﻦ اﯾﻨﮑﻪ ﺣﺪاﮐﺜﺮ درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻗﯿﺮ ﻧﯿﺰ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ اﻧﺪازهای ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ دود آﺑﯽ رﻧﮓ از آن ﻣﺘﺼﺎﻋﺪ ﻧﺸﻮد.
انتخاب دانه بندی کارگاهی
اﻧﺘﺨﺎب داﻧﻪﺑﻨﺪی ﻣﺨﻠﻮط آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﺑﺮای ﻫﺮ ﭘﺮوژه اﻋﻢ از اﯾﻦ ﮐﻪ اﻧﻮاع ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪای ﯾﺎ ﻣﺨﻠﻮط در ﻣﺤﻞ ﺑﺎﺷﺪ، ﺑﺎﯾـﺪ ﺑـﺎ ﺗﻮﺟـﻪ ﺑـﻪ ﺿﻮاﺑﻂ و ﻣﻌﯿﺎرﻫﺎی ﻣﺸﺮوﺣﻪ در ﻓﺼﻞ ﻧﻬﻢ، ﻣﻮﺿﻮع داﻧﻪﺑﻨﺪی ﮐﺎرﮔﺎﻫﯽ و رﻋﺎﯾﺖ رواداریﻫـﺎی ﻣﺮﺑﻮﻃـﻪ ﺻـﻮرت ﮔﯿـﺮد. اﻧﺘﺨـﺎب اﯾـﻦ داﻧﻪﺑﻨﺪی ﺿﻤﻦ آن ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ در داﺧﻞ داﻧﻪﺑﻨﺪی اﺻﻠﯽ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻗﺮار ﮔﯿﺮد، ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﯿﺰان ﺗﺮاﻓﯿﮏ، ﺿﺨﺎﻣﺖ آﺳﻔﺎﻟﺖ, ﺷﺮاﯾﻂ ﺟـﻮی و ﮐﯿﻔﯿﺖ ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎی ﻣﺼﺮﻓﯽ اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯽﺷﻮد. ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل ﺑﺮای ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺳﻨﮕﯿﻦ در ﻣﻨﺎﻃﻖ ﮔﺮﻣﺴﯿﺮی و ﺑﺎ ﺷﯿﺐﻫﺎی ﺗﻨﺪ (ﻣﻨﺎﻃﻖ ﮐﻮﻫﺴﺘﺎﻧﯽ) ﮐﻪ روﯾﻪ آﺳﻔﺎﻟﺘﯽ ﺑﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷـﮑﻞ ﺧﻤﯿﺮی ﮔﺮاﯾﺶ ﺑﯿﺸﺘﺮی ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ، از داﻧﻪﺑﻨﺪی درﺷﺖ ﺗﺮ، درﺻﺪ ﺷﮑﺴﺘﮕﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮ و ﻣﺼﺮف ﻣﺼﺎﻟﺢ رودﺧﺎﻧﻪای ﮐﻤﺘـﺮ در ﻣﺨﻠـﻮط آﺳﻔﺎﻟﺖ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﺷﻮد.
رواداریﻫﺎی ﻗﺎﺑﻞ اﻋﻤﺎل در داﻧﻪﺑﻨﺪی ﮐﺎرﮔﺎﻫﯽ در ﺟﺪول زیر ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ.
ﻃﺮح اﺧﺘﻼط آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد
ﺑﺮای ﻃﺮح اﺧﺘﻼط آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﺑﻪ دو ﻃﺮﯾﻖ زﯾﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯽﺷﻮد:
اﺳﺘﻔﺎده از ﻓﺮﻣﻮلﻫﺎی ﺗﺠﺮﺑﯽ
در ﺷﺮاﯾﻄﯽ ﮐﻪ وﺳﺎﯾﻞ و اﻣﮑﺎﻧﺎت آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎﻫﯽ ﺑﺮای ﻃﺮح اﺧﺘﻼط آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از روشﻫـﺎی اﺳـﺘﺎﻧﺪارد ﻓـﺮاﻫﻢ ﻧﺒﺎﺷـﺪ، ﻣﯽﺗﻮان از ﻓﺮﻣﻮلﻫﺎی ﺗﺠﺮﺑﯽ زﯾﺮ ﺑﺮای ﺗﻌﯿﯿﻦ درﺻﺪ ﻗﯿﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد:
ﻗﯿﺮاﺑﻪﻫﺎ
درﺻﺪ وزﻧﯽ ﻗﯿﺮاﺑﻪ ﺑﺮای ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺑﺎ داﻧﻪﺑﻨﺪی ﭘﯿﻮﺳﺘﻪ و ﻣﺘﺮاﮐﻢ را ﻣﯽﺗﻮان از راﺑﻄﻪ زیر ﺑﺪﺳﺖ آورد:
P=(0/05 A+0/1B+0/5C)*0/7
ﮐﻪ در آن:
P = درﺻﺪ وزﻧﯽ ﻗﯿﺮاﺑﻪ ﺑﺮﺣﺴﺐ وزن ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺳﻨﮕﯽ ﺧﺸﮏ
A =درﺻﺪ وزﻧﯽ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺳﻨﮕﯽ ﻣﺎﻧﺪه روی اﻟﮏ 2/63 ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ (ﺷﻤﺎره 8)
B =درﺻﺪ وزﻧﯽ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺳﻨﮕﯽ ردﺷﺪه از اﻟﮏ 2/63 ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ (ﺷﻤﺎره8) و ﻣﺎﻧﺪه روی اﻟﮏ 200
C =درﺻﺪ وزﻧﯽ ﻣﺼﺎﻟﺢ ردﺷﺪه از اﻟﮏ 200
ﻗﯿﺮﻫﺎی ﻣﺤﻠﻮل
درﺻﺪ وزﻧﯽ ﻗﯿﺮﻫﺎی ﻣﺤﻠﻮل ﺑﺮای ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺑﺎ داﻧﻪﺑﻨﺪی ﭘﯿﻮﺳﺘﻪ و ﻣﺘﺮاﮐﻢ را ﻣﯽﺗﻮان از راﺑﻄﻪ زیر ﺑﺪﺳﺖ َآورد:
P = 0.02A + 0.07B + 0.15C + 0.2D
ﮐﻪ در آن:
P = درﺻﺪ وزﻧﯽ ﺑﺮﺣﺴﺐ وزن ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺳﻨﮕﯽ ﺧﺸﮏ
A = درﺻﺪ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻣﺎﻧﺪه روی اﻟﮏ ﺷﻤﺎره 50
B = درﺻﺪ رد ﺷﺪه از اﻟﮏ 50 و ﻣﺎﻧﺪه روی 100
C = درﺻﺪ رد ﺷﺪه از اﻟﮏ 100 و ﻣﺎﻧﺪه روی 200
D = درﺻﺪ رد ﺷﺪه از اﻟﮏ ﺷﻤﺎره 200
درﺻﺪ ﻗﯿﺮ ﺑﺮای داﻧﻪﺑﻨﺪیﻫﺎی ﺑﺎز را (ﺑﺸﺮح ﺟﺪول ﻣﺮﺑﻮط در ﻓﺼﻞ ﻧﻬﻢ) ﻣﯽﺗﻮان ﺑﺎ روش CKEﮐـﻪ در ﻧﺸـﺮﯾﻪ 14- MS اﻧﺴـﺘﯿﺘﻮ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺗﺸﺮﯾﺢ ﺷﺪه، ﺗﻌﯿﯿﻦ ﮐﺮد. ﺑﻌﺪ از ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﻘﺪار ﻗﯿﺮ ﺑﺎ روش ﻓﻮق، ﻣﯿﺰان دﻗﯿﻖ ﻗﯿﺮ ﻣﺨﻠﻮط ﺑـﺎ اﻧﺠـﺎم آزﻣـﺎﯾﺶ در آزﻣﺎﯾﺸـﮕﺎه و از ﻃﺮﯾـــﻖ اﻧـــﺪازهﮔﯿـــﺮی وزن ﻣﺨﺼـــﻮص و درﺻـــﺪ ﻓﻀـــﺎی ﺧـــﺎﻟﯽ ﻧﻤﻮﻧـــﻪﻫـــﺎی ﻣﺎرﺷـــﺎل در ﺷـــﺮاﯾﻂ ﺑﻬﯿﻨـــﻪ ﺗﻌﯿـــﯿﻦ ﻣﯽﺷﻮد. ﻻزم ﺑﻪ ذﮐﺮ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻣﻘﺪار ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻣﺎرﺷﺎل ﺑﺮای ارزﯾﺎﺑﯽ اﯾﻦ ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎ ﮐﻪ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ داﻧﻪﺑﻨﺪی ﺑﺎز از ﭼﺴﺒﻨﺪﮔﯽ ﮐﺎﻓﯽ ﺑﺮﺧﻮردار ﻧﯿﺴﺖ، ﮐﺎرﺑﺮد ﻧﺪارد.
ماشین آلات تهیه آسفالت سرد
اﯾﻦ وﺳﺎﯾﻞ ﺑﺮﺣﺴﺐ اﯾﻦ ﮐﻪ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد در ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﯾﺎ ﺑﺎ روشﻫﺎی ﻣﺨﻠﻮط در ﻣﺤﻞ ﺗﻬﯿﻪ ﺷﻮد، ﺑﺸﺮح زﯾﺮ اﺳﺖ:
10-1- ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ آﺳﻔﺎﻟﺖ
ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﻣﯿﺘﻮاﻧﺪ از اﻧﻮاع ﻣﺮﺣﻠﻪای و ﯾﺎ ﻣﺪاوم ﺑﻮده و ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺳﯿﻠﻮﻫﺎی ﺳﺮد، واﺣﺪ ﺧﺸﮏ ﮐﻨﻨﺪه ﻣﺼـﺎﻟﺢ، ﺳـﯿﻠﻮﻫﺎی ﮔـﺮم، ﺳﺮﻧﺪ، وﺳﺎﯾﻞ ﮔﺮم ﮐﺮدن ﻗﯿﺮ و ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎ (درﺻﻮرت ﻧﯿﺎز) و ﺗﻮزﯾﻦ آﻧﻬﺎ ﺑﺎﺷﺪ ﺗـﺎ ﺑﺘﻮاﻧـﺪ ﻣﺨﻠـﻮط آﺳـﻔﺎﻟﺘﯽ ﻫﻤﮕـﻦ ﺑـﺎ ﭘﻮﺷـﺶ ﻗﯿـﺮی ﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ و ﻣﻨﻄﺒﻖ ﺑﺎ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﻮﻟﯿﺪ ﮐﻨﺪ. ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎی ﺗﻔﮑﯿﮏ ﺷﺪه در ﮐﺎرﮔﺎه ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ ﺑﻪ ﺳﯿﻠﻮﻫﺎی ﺳﺮد ﺗﻐﺬﯾﻪ ﺷﺪه و ﻗﺒﻞ ازﺗﻐﺬﯾـﻪ ﻣﺨﻠﻮط ﻧﻤﯽﺷﻮد. ﺗﻐﺬﯾﻪ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺑﻪ ﻧﺤﻮی ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯽﺷﻮد ﮐﻪ ﻣﻮﺟﺐ ﮐﻢ ﯾﺎ زﯾﺎد ﺷﺪن ﻣﺼﺎﻟﺢ در ﺳﯿﻠﻮﻫﺎی ﮔﺮم ﻧﺸﺪه و اﺧﺘﻼﻟﯽ در ﺗﻮﻟﯿﺪ ﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ و ﻫﻤﮕﻦ ﻣﺨﻠﻮط آﺳﻔﺎﻟﺘﯽ ﺑﻮﺟﻮد ﻧﯿﺎورد. ﺣﺪاﻗﻞ زﻣﺎن اﺧﺘﻼط ﻃﻮری اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯽﺷﻮد ﮐـﻪ ﺑﯿﺸـﺘﺮﯾﻦ ﭘﻮﺷـﺶ ﻗﯿـﺮی را ﺑـﺮای ﺳﻄﺢ ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎ ﺗﺄﻣﯿﻦ ﮐﻨﺪ، ﺿﻤﻦ آﻧﮑﻪ در ﻣﻮرد ﻗﯿﺮاﺑﻪﻫﺎ ﺿﺮورﺗﯽ ﻧﺪارد ﮐﻪ اﯾﻦ ﭘﻮﺷﺶ ﺑﻪ 100 درﺻﺪ ﺑﺮﺳﺪ. ﻣﻌﻤﻮﻻً وﻗﺘﯽ ﮐﻪ ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎ رﻃﻮﺑﺘﯽ ﺑﯿﺶ از 3-2 درﺻﺪ داﺷﺘﻪ و ﯾﺎ آﺳﻔﺎﻟﺖ در ﻓﺼﻞ ﺳﺮد و زﻣﺴﺘﺎن ﺗﻮﻟﯿـﺪ ﺷـﻮد، ﺧﺸـﮏ ﮐـﺮدن ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎ، ﺑﻪ وﯾﮋه در ﺷﺮاﯾﻄﯽ ﮐﻪ داﻧﻪﺑﻨﺪی ﭘﯿﻮﺳﺘﻪ ﺑﻮده و ﻣﻮاد رﯾﺰداﻧﻪ زﯾﺎد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ، ﺿﺮوری اﺳﺖ. درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻗﯿﺮ ﺑﺮﺣﺴﺐ ﻧﻮع ﻗﯿﺮ ﺑﺎﯾﺪ در ﻣﺤﺪودهﻫﺎی ﻣﻨﺪرج در ﺟﺪاول ﺑﺎﺷﺪ.
کارخانه تولید آسفالت سرد
2-10- دﺳﺘﮕﺎهﻫﺎی اﺧﺘﻼط آﺳﻔﺎﻟﺖ ﻣﺨﻠﻮط در ﻣﺤﻞ
اﺧﺘﻼط ﻗﯿﺮ و ﻣﺼﺎﻟﺢ درﻣﺤﻞ ﺑﻪ ﺻﻮرتﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ اﻧﺠﺎم ﮔﯿﺮد ﮐﻪ ﻋﻤﺪه آﻧﻬﺎ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از:
10-2-1- اﺧﺘﻼط ﺳﯿﺎر
در اﯾﻦ روش، ﯾﮏ ﻣﺎﺷﯿﻦ ﻣﺨﻠﻮطﮐﻨﻨﺪه ﺳﯿﺎر در ﺣﺎﻟﯿﮑﻪ در ﻃﻮل راه ﺣﺮﮐﺖ ﻣﯽﮐﻨﺪ، ﻗﯿﺮ و ﻣﺼﺎﻟﺢ را ﺑﺎ ﻫﻢ ﻣﺨﻠﻮط ﮐﺮده و روی راه ﭘﺨﺶ ﻣﯽﮐﻨﺪ. دﺳﺘﮕﺎه ﻫﺎی اﺧﺘﻼط ﺳﯿﺎر ﺑﺮ دو ﻧﻮﻋﻨﺪ:
اﻟﻒ- دﺳﺘﮕﺎه روی ﻣﺼﺎﻟﺢ رﯾﺴﻪ ﺷﺪه در ﻃﻮل راه ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮده و در ﺣﺎﻟﯿﮑﻪ ﻗﯿﺮ ﺑﻪ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻣﯽاﻓﺰاﯾﺪ، آﻧﻬﺎ را ﻣﺨﻠﻮط ﮐﺮده و ﻣﺨﻠﻮط آﺳﻔﺎﻟﺘﯽ آﻣﺎده ﺷﺪه را در ﻋﻘﺐ ﻣﺎﺷﯿﻦ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ رﯾﺴﻪ ﺑﺮای ﭘﺨﺶ ﺑﺎﻗﯽ ﻣﯽﮔﺬارد.
ب- ﮐﺎﻣﯿﻮن، ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎی داﻧﻪﺑﻨﺪی ﺷﺪه را در ﻣﺤﻔﻈﻪ و ﯾﺎ ﺳﯿﻠﻮی ﺟﻠﻮی دﺳﺘﮕﺎه ﺧﺎﻟﯽ ﻣﯽﮐﻨﺪ و ﺳﭙﺲ ﺑﺎ اﻓﺰودن ﻗﯿﺮ ﺑﻪ ﻣﺼﺎﻟﺢ، در ﺣﺎﻟﯿﮑﻪ دﺳﺘﮕﺎه ﺑﻪ ﺟﻠﻮ و در ﻃﻮل راه ﺣﺮﮐﺖ ﻣﯽﮐﻨﺪ، ﻗﯿﺮ و ﻣﺼﺎﻟﺢ را ﺑﺎ ﻫﻢ ﻣﺨﻠﻮط ﻣﯽﮐﻨﺪ. ﻣﺨﻠﻮط آﺳﻔﺎﻟﺘﯽ آﻣﺎده ﺷـﺪه ﺳـﭙﺲ ﺑـﻪ ﻓﯿﻨﯿﺸﺮی ﮐﻪ در ﭘﺸﺖ دﺳﺘﮕﺎه ﺣﺮﮐﺖ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ، ﻣﻨﺘﻘﻞ ﺷﺪه و در ﺳﻄﺢ راه ﭘﺨﺶ ﻣﯽﺷﻮد.
10-2-2- ﻣﺨﻠﻮط ﮐﻨﻨﺪه ﭼﺮﺧﺸﯽ
اﯾﻦ ﻧﻮع دﺳﺘﮕﺎه، ﺷﺎﻣﻞ ﯾﮏ ﻣﺨﻠﻮطﮐﻦ ﭼﺮﺧﺸﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﯾﮏ ﯾﺎ ﭼﻨﺪ ﻣﺤﻮر ﻋﺮﺿﯽ ﺑﺎ ﺗﯿﻐﻪﻫﺎی ﺑﻬﻢ زن دارد و ﺗﻮﺳﻂ ﯾﮏ ﺧـﻮدرو در ﻃﻮل ﻣﺴﯿﺮ ﺣﺮﮐﺖ ﻣﯽﮐﻨﺪ. ﻋﺮض دﺳﺘﮕﺎه ﻣﺨﻠﻮط ﮐﻨﻨﺪه، 2 ﻣﺘﺮ اﺳﺖ ﮐﻪ از ﻗﺴﻤﺖ ﭘﺎﺋﯿﻦ ﺑﺎز ﺷﺪه و ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻣﻮﺟـﻮد در ﺳـﻄﺢ راه را ﺑﻪ داﺧﻞ ﻣﯽﮐﺸﺪ. ﭘﺲ از اﻓﺰودن ﻗﯿﺮ و اﺧﺘﻼط ﺑﺎ ﻣﺼﺎﻟﺢ، ﻣﺨﻠﻮط ﺣﺎﺻﻠﻪ را در ﺣﺎﻟﯿﮑﻪ دﺳﺘﮕﺎه ﺑﻪ ﺟﻠﻮ ﺣﺮﮐﺖ ﻣﯽﮐﻨـﺪ، در ﺑﺴـﺘﺮ آﻣـﺎده ﺷﺪه راه ﺑﺎﻗﯽ ﻣﯽﮔﺬارد. درﺻﺪ ﻗﯿﺮ ﻣﺨﻠﻮط در اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺎﺑﻊ ﺳﺮﻋﺖ ﺣﺮﮐﺖ دﺳﺘﮕﺎه اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ درﺻـﺪ ﻗﯿـﺮ ﺑﻬﯿﻨـﻪ، ﺗﻨﻈـﯿﻢ ﻣﯽﺷﻮد. ﻧﻮع دﯾﮕﺮی از ﻣﺨﻠﻮط ﮐﻨﻨﺪهﻫﺎی ﭼﺮﺧﺸﯽ ﺑﺎ ﮐﻨﺪن و ﺷﺨﻢ زدن ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺑﺴﺘﺮ ﺷﻨﯽ راه ﻣﻮﺟﻮد و ﺳﭙﺲ اﺧـﺘﻼط آن ﺑـﺎ ﻗﯿـﺮ و ﻧﻬﺎﯾﺘﺎَ ﺗﻬﯿﻪ ﻣﺨﻠﻮط آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد و ﭘﺨﺶ آن در ﺳﻄﺢ راه ﻋﻤﻞ ﻣﯽﮐﻨﺪ.
10-2-3- اﺧﺘﻼط ﺑﺎ ﮔﺮﯾﺪر
ﺑﺮای اﺧﺘﻼط ﻗﯿﺮ و ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺑﺎ ﮔﺮﯾﺪر، ﻧﺨﺴﺖ ﻗﯿﺮﭘﺎش، ﻧﯿﻤﯽ از ﻗﯿﺮ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز را در ﺟﻠﻮی ﮔﺮﯾﺪر و روی رﯾﺴﻪ ﺗﺴﻄﯿﺢ ﺷـﺪه ﻣﺼـﺎﻟﺢ ﮐﻪ ﻋﺮض آن ﻣﻌﺎدل ﻋﺮض ﻗﯿﺮﭘﺎش ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ ﭘﺨﺶ ﻣﯽﮐﻨﺪ. ﮔﺮﯾﺪر ﺑﻼﻓﺎﺻﻪ ﻋﻤﻞ اﺧﺘﻼط را ﺷﺮوع ﻣﯽﮐﻨﺪ. ﻧﯿﻢ دﯾﮕﺮی از ﻗﯿﺮ ﻧﯿﺰ در دو ﻣﺮﺣﻠﻪ ﭘﺨﺶ ﻣﯽﺷﻮد و ﭘﺲ از ﻫﺮ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﮔﺮﯾﺪر ﻋﻤﻞ اﺧﺘﻼط را اداﻣﻪ ﻣﯽدﻫﺪ ﺗﺎ ﻧﻬﺎﯾﺘﺎً ﻣﺨﻠﻮط ﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ و ﻫﻤﮕﻨﯽ ﺗﻬﯿﻪ ﺷﻮد. ﻋـﺮض ﮔﺮﯾﺪر ﺣﺪاﻗﻞ 3 ﻣﺘﺮ و ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ ﻣﺤﻮر ﭼﺮخﻫﺎی ﻋﻘﺐ و ﺟﻠﻮی آن ﺣﺪاﻗﻞ 4.5 ﻣﺘﺮ ﻣـﯽﺑﺎﺷـﺪ. ﮔﺮﯾـﺪر ﺑﻬﺘـﺮ اﺳـﺖ دارای ﭼـﺮخﻫـﺎی ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ ﺻﺎف ﺑﺎﺷﺪ.
10-2-4- اﺧﺘﻼط ﺑﺎ دﺳﺘﮕﺎهﻫﺎی ﺑﺎزﯾﺎﻓﺘﯽ
اﯾﻦ دﺳﺘﮕﺎهﻫﺎ دارای ﮔﺮدوﻧﻪﻫﺎی دواری ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ روی آﻧﻬﺎ ﺗﻌﺪاد زﯾﺎدی ﻧﺎﺧﻨﮏ ﻣﻘﺎوم ﻧﺼﺐ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻣﯽﺗﻮاﻧﻨﺪ ﺑـﺎ دوران ﺳـﺮﯾﻊ ﮔﺮدوﻧﻪ، ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻣﻮﺟﻮد در ﺳﻄﺢ راه را ﮐﻨﺪه و ﻫﻤﺰﻣﺎن ﻣﻮاد ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز، ﻧﻈﯿﺮ ﻗﯿﺮ را ﻧﯿﺰ ﺑﻪ آن اﺿﺎﻓﻪ ﮐﺮده و ﻋﻤﻞ اﺧﺘﻼط را اﻧﺠﺎم دﻫـﺪ. ﻋﻼوه ﺑﺮ آﻧﮑﻪ ﻣﯽﺗﻮان از ﻗﯿﺮاﺑﻪ ﯾﺎ ﻗﯿﺮﻫﺎی ﻣﺤﻠﻮل ﺑﺮای اﻓﺰودن ﺑﻪ ﻣﺼﺎﻟﺢ در اﯾﻦ روش اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد، ﺑﺮﺧـﯽ از اﯾـﻦ دﺳـﺘﮕﺎهﻫـﺎ ﺧـﻮد ﻗﺎدرﻧﺪ ﮐﻒ ﻗﯿﺮ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﮐﺮده و ﻣﺼﺎﻟﺢ را ﺑﺎ ﮐﻒ ﻗﯿﺮ آﻏﺸﺘﻪ ﮐﻨﻨﺪ.
3-10- ﺳﺎﯾﺮ وﺳﺎﯾﻞ ﺗﻬﯿﻪ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد
ﺳﺎﯾﺮ وﺳﺎﯾﻞ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺑﺮای ﺗﻬﯿﻪ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪای ﯾﺎ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﻣﺨﻠﻮط در ﻣﺤﻞ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از:
– ﻗﯿﺮﭘﺎش ﮐﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت آن ﺑﺸﺮح ﻣﻨﺪرج در ﻓﺼﻞ ﺷﺸﻢ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
– ﺗﺎﻧﮑﺮ آبﭘﺎش ﮐﻪ ﺑﺮای ﻣﺮﻃﻮب ﮐﺮدن ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎ ﺟﻬﺖ ﺗﺴﻬﯿﻞ در ﻋﻤﻞ اﺧﺘﻼط ﻗﯿﺮاﺑﻪ و ﻣﺼﺎﻟﺢ و اﻓﺰاﯾﺶ ﮐﺎراﯾﯽ ﻣﺨﻠـﻮط آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﻣﺨﻠﻮط در ﻣﺤﻞ، ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻣﯽﮔﯿﺮد.
– ﻗﺎﻟﺐ رﯾﺴﻪ ﮐﻪ ﺑﺮای رﯾﺴﻪ ﮐﺮدن ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎ در ﻃﻮل راه ﻣﺼﺮف ﻣﯽﺷﻮد ﺗﺎ ﺑﺘﻮان ﻣﻘﺪار ﻗﯿﺮ ﭘﺨﺶ ﺷﺪه را ﺗﻨﻈـﯿﻢ و ﮐﻨﺘـﺮل ﮐﺮد. اﯾﻦ وﺳﯿﻠﻪ در ﭘﺸﺖ ﮔﺮﯾﺪر ﻧﺼﺐ ﻣﯽﺷﻮد ﺗﺎ در ﺣﯿﻦ ﺣﺮﮐﺖ از روی ﻣﺼﺎﻟﺢ ﭘﺨﺶ ﺷﺪه در ﻃﻮل راه آن را در اﺑﻌﺎد ﻫﻨﺪﺳـﯽ ﻣـﻨﻈﻢ ﭘﺨﺶ ﮐﻨﺪ.
– وﺟﻮد ﻣﺨﺎزن ذﺧﯿﺮه ﻗﯿﺮ ﺑﻪ ﻣﻘﺪار ﮐﺎﻓﯽ در ﮐﺎرﮔﺎه و ﯾﺎ در ﻣﺤﺪوده ﻧﺰدﯾﮏ ﺑـﻪ ﻣﺤـﻞ ﻣﺼـﺮف ﺑـﺮای ﺟﻠـﻮﮔﯿﺮی از ﺗـﺄﺧﯿﺮ در ﻋﻤﻠﯿﺎت اﺟﺮاﯾﯽ ﻻزم اﺳﺖ. اﯾﻦ ﻣﺨﺎزن ﺑﺎﯾﺪ از ﻧﻮع ﺳﺮﭘﻮﺷﯿﺪه ﺑﻮده و از آﻟﻮده ﺷﺪن ﻗﯿﺮ ﺑﻪ ﮔﺮدوﻏﺒـﺎر، آب و دﯾﮕـﺮ آﻻﯾﻨـﺪهﻫـﺎ، ﺷـﺪﯾﺪاً ﻣﻤﺎﻧﻌﺖ ﻧﻤﺎﯾﺪ.
ماشین آلات پخش و تراکم آسفالت سرد
ﻣﺎﺷﯿﻦآﻻت ﭘﺨﺶ و ﺗﺮاﮐﻢ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﻠﯽ ﺑﺮای آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪای و ﯾﺎ ﻣﺨﻠﻮط در ﻣﺤﻞ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از:
1-11- ﻓﯿﻨﯿﺸﺮ
ﻓﯿﻨﯿﺸﺮﻫﺎی ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ ﺑﺸﺮح ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﻨﺪرج در ﻓﺼﻞ ﻧﻬﻢ، ﻣﯽﺗﻮاﻧﻨﺪ ﺑﺮای ﭘﺨﺶ آﺳـﻔﺎﻟﺘﯽ ﮐـﻪ در ﮐﺎرﺧﺎﻧـﻪﻫـﺎی ﺛﺎﺑـﺖ ﻣﺮﮐـﺰی (آﺳﻔﺎﻟﺖ ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪای) و ﯾﺎ ﺑﻪ ﻃﺮﯾﻖ ﻣﺨﻠﻮط در ﻣﺤﻞ در ﮐﺎرﮔﺎهﻫﺎی ﺛﺎﺑﺖ و در ﻣﺤﻠﯽ ﻏﯿﺮ از ﺑﺴﺘﺮ آﻣﺎده ﺷﺪه راه ﺗﻬﯿﻪ ﻣـﯽﺷـﻮد، ﻣـﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ.
11-2- ﮔﺮﯾﺪر
از ﮔﺮﯾﺪر ﻣﯽﺗﻮان ﺑﺮای ﭘﺨﺶ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﻣﺨﻠﻮط در ﻣﺤﻞ ﮐﻪ در ﻣﺴﯿﺮ راه ﺗﻬﯿﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ و ﯾﺎ ﺑﺮای ﭘﺨﺶ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳـﺮد ﮐﺎرﺧﺎﻧـﻪای ﮐﻪ در ﻃﻮل راه رﯾﺴﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ، اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد.
11-3- ﺟﺎروی ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ
ﺟﺎروﻫﺎی ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ ﮐﻪ ﺑﺎ ﻫﻮای ﻓﺸﺮده ﯾﺎ ﻓﺸﺎر آب و ﯾﺎ ﻫﺮ ﻃﺮﯾﻖ دﯾﮕﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ، ﻣﯽﺗﻮاﻧﻨﺪ ﺑﺮای ﺗﻤﯿﺰ ﮐﺮدن ﺳـﻄﺢ راه ﻣـﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ.
4-11- ﮐﺎﻣﯿﻮن
ﺣﻤﻞ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد از ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ و ﯾﺎ ﮐﺎرﮔﺎهﻫﺎی ﺛﺎﺑﺖ ﺗﻬﯿﻪ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺑﻪ ﻣﺤﻞ ﻣﺼﺮف، ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﮐﺎﻣﯿﻮنﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﺎ ﭘﻮﺷﺶ ﺑﺮزﻧﺘﯽ روی آﺳﻔﺎﻟﺖ را ﻣﯽﭘﻮﺷﺎﻧﺪ، اﻧﺠﺎم ﮔﯿﺮد. اﺳﺘﻔﺎده از ﮐﺎﻣﯿﻮنﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺳﺮﭘﻮش اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ دارﻧﺪ، ﻣﻨﺎﺳﺒﺘﺮ اﺳﺖ.
11-5- ﻏﻠﺘﮏ
ﻏﻠﺘﮏ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﮐﻮﺑﯿﺪن آﺳﻔﺎﻟﺖﻫﺎی ﻓﻮق ﺑﺎﯾﺪ دارای ﻣﺸﺨﺼﺎت زﯾﺮ ﺑﺎﺷﺪ:
11-5-1- ﻏﻠﺘﮏﻫﺎی ﻓﻠﺰی دوﭼﺮخ ردﯾﻒ
وزن اﯾﻦ ﻏﻠﺘﮏﻫﺎ از 3 ﺗﺎ 15 ﺗﻦ ﻣﺘﻐﯿﺮ اﺳﺖ ﮐﻪ در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﻣﯽﺗﻮان وزن را ﺑﻪ ﻣﯿﺰان دﻟﺨﻮاه ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻧﻤﻮد. ﻣﻌﻤـﻮﻻ ﺑـﺎر ﺧﻄـﯽ ﭼﺮخ ﻋﻘﺐ اﯾﻦ ﻏﻠﺘﮏﻫﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ از 45 ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
11-5-2- ﻏﻠﺘﮏﻫﺎی ﻓﻠﺰی ﺳﻪ ﭼﺮخ
ﻏﻠﺘﮏﻫﺎی ﻓﻠﺰی ﺳﻪ ﭼﺮخ دارای دو ﭼﺮخ ﺑﺎ ﻗﻄﺮ ﺑﺰرگ در ﻋﻘﺐ و ﯾﮏ ﭼﺮخ ﭘﻬﻦ در ﺟﻠﻮ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ. وزن آﻧﻬﺎ از 8 ﺗﺎ 16 ﺗﻦ ﻣﺘﻐﯿﺮ و دو ﭼﺮخ ﻣﺤﺮﮐﻪ ﻋﻘﺐ، ﻣﻌﻤﻮﻻ 180 ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﻗﻄﺮ و 50 ﺗﺎ 60 ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﻋﺮض دارد.
11-5-3- ﻏﻠﺘﮏﻫﺎی ﭼﺮخ ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ
ﻏﻠﺘﮏﻫﺎی ﭼﺮخ ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ ﺧﻮدرو دارای 2 ﺗﺎ 7 ﭼﺮخ در ﺟﻠﻮ و 4 ﺗﺎ 8 ﭼﺮخ در ﻋﻘﺐ ﺑﺎ وزنﻫﺎی ﻣﺘﻐﯿﺮ 3 ﺗﻦ ﺧﺎﻟﯽ( ﺗﺎ 35 ﺗـﻦ )ﯾـﺎ ﺑﺎﻻﺗﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ. ﻋﻼوه ﺑﺮ وزن اﯾﻦ ﻏﻠﺘﮏﻫﺎ، ﻋﻮاﻣﻞ دﯾﮕﺮی در ﺗﺮاﮐﻢ ﻻﯾﻪﻫﺎی آﺳﻔﺎﻟﺘﯽ ﻧﻈﯿﺮ ﺑﺎر ﭼﺮخﻫﺎ، ﻓﺸﺎر ﺗﻤـﺎس، ﺳـﻄﺢ ﺗﻤـﺎس ﭼﺮخ و ﺳﺮﻋﺖ ﻏﻠﺘﮏ ﻣﺆﺛﺮﻧﺪ. ﭼﺮخ اﯾﻦ ﻏﻠﺘﮏﻫﺎ ﺻﺎف ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ، زﯾﺮا در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت اﺛـﺮ آن روی آﺳـﻔﺎﻟﺖ ﺑـﺎﻗﯽ ﻣـﯽﻣﺎﻧـﺪ. ﻓﺸـﺎر ﭼﺮخﻫﺎ ﺑﯿﻦ 5 ﺗﺎ 8 ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮ ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ و ﺳﺮﻋﺖ در ﺣﯿﻦ ﮐﺎر از 8 ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ در ﺳﺎﻋﺖ ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﯽﮐﻨﺪ.
11-5-4- ﻏﻠﺘﮏﻫﺎی ﻟﺮزﻧﺪه
ﻏﻠﺘﮏﻫﺎی ﻟﺮزﻧﺪه، آﺳﻔﺎﻟﺖ را ﺑﺎ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ از ﻧﯿﺮوﻫﺎی دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ و اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﻣﺘﺮاﮐﻢ ﻣﯽﺳﺎزﻧﺪ. ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ و داﻣﻨﻪ ﻧﻮﺳﺎن ﻟﺮزش دﺳﺘﮕﺎه ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﻏﻠﺘﮏ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﻮد. اﯾﻦ ﻏﻠﺘﮏﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﺳﯿﺴﺘﻢ آبﭘﺎﺷﯽ روی ﭼﺮخﻫﺎ ﻫﻤﺮاه ﺑﺎ ﮔﻠﮕﯿـﺮ ﻣﺠﻬـﺮ ﺑﺎﺷـﻨﺪ. ﻣﻌﻤـﻮﻻ ﮐﺎﺗـﺎﻟﻮگ ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ ﺳﺎزﻧﺪه، ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ و داﻣﻨﻪ ﻧﻮﺳﺎن ﻏﻠﺘﮏ راﻣﺸﺨﺺ ﻣﯽﮐﻨﺪ، در ﻏﯿـﺮ اﯾﻨﺼـﻮرت ﺗﻨـﺎوب آن در ﺣـﺪود 2000-3000 ارﺗﻌـﺎش در دﻗﯿﻘﻪ و داﻣﻨﻪ ﻧﻮﺳﺎن آن، 0.4 – 0.8 ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
اجرای آسفالت سرد
ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﻠﯽ اﺟﺮای آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد اﻋﻢ از آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪای ﯾﺎ ﻣﺨﻠﻮط در ﻣﺤﻞ، ﺷﺎﻣﻞ ﻣﺮاﺣﻞ زﯾﺮ اﺳﺖ:
1-12- آﻣﺎده ﮐﺮدن ﺳﻄﺢ راه
آﻣﺎده ﮐﺮدن ﺳﻄﺢ راه ﺑﺮﺣﺴﺐ اﯾﻨﮑﻪ راه ﺷﻨﯽ ﯾﺎ آﺳﻔﺎﻟﺘﯽ ﺑﺎﺷﺪ، ﺑﺸﺮح زﯾﺮ اﻧﺠﺎم ﻣﯽﺷﻮد:
12-1-1- راه ﺷﻨﯽ
اﻟﻒ- ﺳﻄﺢ راه ﮐﺎﻣﻼ ﭘﺮوﻓﯿﻠﻪ ﺷﺪه ﺗﺎ ﺑﺎ اﺑﻌﺎد و اﻧﺪازهﻫﺎی ﻣﻨﺪرج در ﻧﻘﺸﻪﻫﺎ ﻣﻨﻄﺒﻖ ﮔﺮدد.
ب- ﮐﻮﺑﯿﺪﮔﯽ و ﺗﺮاﮐﻢ ﻧﺴﺒﯽ آن ﺑﺮاﺳﺎس ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﺄﻣﯿﻦ ﺷﻮد.
پ- ﮐﻠﯿﻪ ﻧﻘﺎط ﺿﻌﯿﻒ ﺳﻄﺢ راه ﻣﺎﻧﻨﺪ ﭼﺎﻟﻪﻫﺎ، ﻧﺸﺴﺖﻫﺎ و ﺳﻄﻮح ﻣﻮﺿﻌﯽ ﮐﻪ زﯾﺮ ﭼﺮخ ﻏﻠﺘﮏ و ﯾﺎ ﺗﺮاﻓﯿـﮏ، ﺣﺎﻟـﺖ ﺧﻤﯿـﺮی دارد، ﻻزم اﺳﺖ از ﻃﺮﯾﻖ ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻨﯽ ﺑﺎ ﻣﺼﺎﻟﺢ اﺳﺎس، اﺻﻼح و ﺗﻘﻮﯾﺖ ﺷﻮد.
ت- ﻗﺒﻞ از اﻧﺪود ﻧﻔﻮذی ﺳﻄﺢ راه ﺑﺎ ﺟﺎروی ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ و ﻫﻮای ﻓﺸﺮده، ﺗﻤﯿﺰ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ.
ث- اﻧﺪود ﻧﻔﻮذی ﻃﺒﻖ ﻣﺸﺨﺼﺎت اﺟﺮا ﺷﻮد.
12-1-2- راه آﺳﻔﺎﻟﺘﯽ
اﻟﻒ- ﮐﻠﯿﻪ ﺳﻄﻮح آﺳﻔﺎﻟﺘﯽ آﺳﯿﺐ دﯾﺪه ﮐﻪ دارای اﻧﻮاع ﺗﺮکﻫﺎی ﻃﻮﻟﯽ و ﻋﺮﺿﯽ و ﻣﻮزاﺋﯿﮑﯽ و ﯾﺎ ﭼﺎﻟﻪ و ﻧﺸﺴﺖ ﺑﺎﺷﺪ ﺑـﺎ آﺳـﻔﺎﻟﺖ ﮔﺮم ﯾﺎ ﺳﺮد ﯾﺎ ﻣﻮاد درزﮔﯿﺮ ﻗﺎﺑﻞ ﻗﺒﻮل، اﺻﻼح ﺷﺪه و ﺗﺎ ﺣﺪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﺘﺮاﮐﻢ ﺷﻮد ﺑﻄﻮرﯾﮑﻪ ﻗﺴﻤﺖﻫﺎی ﻣﺮﻣﺖ ﺷﺪه، وﺿﻌﯿﺖ ﻣﺸـﺎﺑﻪ ﺳﺎﯾﺮ ﻗﺴﻤﺖﻫﺎی راه داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ.
ب- روﯾﻪ آﺳﻔﺎﻟﺘﯽ ﻣﻮﺟﻮد ﮐﺎﻣﻼً ﭘﺮوﻓﯿﻠﻪ ﺷﺪه و ﺑﺎ اﺑﻌﺎد و اﻧﺪازهﻫﺎی ﻣﺸﺨﺼﺎت، ﻣﻨﻄﺒﻖ ﺑﺎﺷﺪ.
پ- ﺳﻄﻮح ﻗﯿﺮزده از ﻃﺮﯾﻖ ﺗﻌﻮﯾﺾ و ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻨﯽ ﺑﺎ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺟﺪﯾﺪ ﯾﺎ ﭘﺨﺶ ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫـﺎی ﯾـﮏ اﻧـﺪازه و د اغ و ﻓﺮوﻧﺸـﺎﻧﺪن آن در ﺳﻄﺢ ﻗﯿﺮزده و ﯾﺎ ﺑﺮداﺷﺘﻦ آن ﺗﺎ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻣﻌﯿﻦ، ﻣﺮﻣﺖ ﺷﻮد.
ت- ﺳﻄﺢ راه ﻗﺒﻞ از اﻧﺪود ﺳﻄﺤﯽ ﺑﺎ ﺟﺎروی ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ و اﺳﺘﻔﺎده از ﻫﻮای ﻓﺸﺮده از ﮔﺮد و ﻏﺒـﺎر و ﻣـﻮاد ﺧـﺎرﺟﯽ ﭘـﺎک ﺷـﻮد و درﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺑﺎ آب، ﺷﺴﺘﻪ و ﺗﻤﯿﺰ ﮔﺮدد.
ث- اﻧﺪود ﺳﻄﺤﯽ راه ﻃﺒﻖ ﻣﺸﺨﺼﺎت اﺟﺮا ﺷﻮد.
12-2- رﯾﺴﻪ ﮐﺮدن ﻣﺼﺎﻟﺢ
ﺳﻄﺢ راه در ﻃﻮل ﻻزم ﻗﺒﻞ از ﺣﻤﻞ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺑﺮای رﯾﺴﻪ ﮐﺮدن ﺑﺎﯾﺪ آﻣﺎده ﺳﺎزی و ﺗﻤﯿﺰ ﺷﻮد. داﻧﻪﺑﻨﺪی ﻣﺼـﺎﻟﺢ ﺣﻤـﻞ ﺷﺪه ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﻄﺎﺑﻘﺖ داﺷﺘﻪ و در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ از اﺧﺘﻼط دو ﯾﺎ ﭼﻨﺪ ﻧﻮع ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﺷﻮد، ﺑﻌﺪ از اﺧـﺘﻼط ﮐﺎﻣﻞ داﻧﻪﺑﻨﺪی ﻣﺨﻠﻮط ﮐﻨﺘﺮل ﮔﺮدد. در ﻣﻮردﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ از ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺑﺴﺘﺮ ﻣﻮﺟﻮد ﺷﻨﯽ راه ﺑﺮای ﺗﻬﯿﻪ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﺷﻮد، ﺷﺨﻢ زدن و ﮐﻨـﺪن آن ﺗـﺎ ﻋﻤـﻖ ﻻزم، ﭘﯿﺶﺑﯿﻨﯽ و در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﺑﺮای اﺻﻼح داﻧﻪﺑﻨﺪی آن ﺑﻪ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺟﺪﯾﺪی ﻧﯿﺎز ﺑﺎﺷﺪ، اﻗﺪام ﮔﺮدد ﺗﺎ ﻣﺨﻠﻮط ﻗﺎﺑﻞ ﻗﺒﻮل ﺑﻪ دﺳﺖ آﯾﺪ. ﻣﻘﺪار ﻣﺼﺎﻟﺢ آﻣﺎده ﺷﺪه ﻗﺒﻞ از ﻗﯿﺮﭘﺎﺷﯽ روی آن ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮای ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻻﯾﻪ آﺳﻔﺎﻟﺘﯽ ﻣﻮردﻧﻈﺮ ﮐﺎﻓﯽ ﺑﺎﺷﺪ و ﻧﻬﺎﯾﺘﺎً اﯾـﻦ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺑﺎ ﻗﺎﻟﺐ رﯾﺴﻪ در ﻃﻮل راه ﺑﻪ ﻧﺤﻮی اﻧﺒﺎر ﺷﻮد ﮐﻪ ﺷﮑﻞ ﻫﻨﺪﺳﯽ ذوزﻧﻘﻪای داﺷﺘﻪ و ﺣﺠﻢ ﯾـﺎ وزن آن در ﻫـﺮ ﻣﺘـﺮ ﻃﻮل راه، ﺛﺎﺑﺖ و ﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ ﺑﺎﺷﺪ.
3-12- ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﻘﺪار ﻗﯿﺮ ﺑﺮای ﻣﺼﺎﻟﺢ رﯾﺴﻪ ﺷﺪه
ﻗﺒﻞ از ﻗﯿﺮﭘﺎﺷﯽ روی ﻣﺼﺎﻟﺢ، ﻣﻘﺪار آن در ﻣﺘﺮ ﻃﻮل رﯾﺴﻪ ﺑﺮاﺳﺎس اﺑﻌـﺎد ﺑﺸـﺮح ﺷـﮑﻞ و روابط زیر ﻣﺤﺎﺳـﺒﻪﻣﯽﺷﻮد:
اﺑﻌﺎد رﯾﺴﻪ
اﻧﺪازه ﻫﺎی B ,Aو Cﺑﺮﺣﺴﺐ ﻣﺘﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
V= (A+B)C/2
WF = W1 × V
ﻣﻘﺪار ﻗﯿﺮ ﺑﺮای ﻣﺼﺎﻟﺢ رﯾﺴﻪ ﺷﺪه در ﻣﺘﺮ ﻃﻮل از راﺑﻄﻪ زیر ﺑﻪ دﺳﺖ ﻣﯽآﯾﺪ:
D=(Wf*a)/(100*G)
ﻣﺘﻐﯿﺮﻫﺎی راﺑﻄﻪﻫﺎی ﻓﻮق ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ اﺳﺖ:
=Vﺣﺠﻢ ﻣﺼﺎﻟﺢ رﯾﺴﻪ ﺑﺮﺣﺴﺐ ﻣﺘﺮﻣﮑﻌﺐ در ﻣﺘﺮ ﻃﻮل
Cو Bو = Aاﺑﻌﺎد رﯾﺴﻪ بر حسب متر
W1 = وزن واﺣﺪ ﺣﺠﻢ ﻏﯿﺮﻣﺘﺮاﮐﻢ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺑﺮﺣﺴﺐ ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮ ﻣﺘﺮ ﻣﮑﻌﺐ ﮐﻪ ﺑﺮاﺳﺎس روش 19 Tآﺷﺘﻮ اﻧﺪازهﮔﯿﺮی ﻣﯽﺷﻮد.
D =ﻣﻘﺪار ﻗﯿﺮ ﺑﺮﺣﺴﺐ ﻟﯿﺘﺮ در ﻫﺮ ﻣﺘﺮ ﻃﻮل رﯾﺴﻪ
WF = ﻣﻘﺪار ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪ ﺑﺮﺣﺴﺐ ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم در ﻣﺘﺮ ﻃﻮل رﯾﺴﻪ
a = درﺻﺪ ﻗﯿﺮ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﭘﯿﺶﺑﯿﻨﯽ ﺷﺪه در ﻃﺮح، ﺑﺮﺣﺴﺐ وزن ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺳﻨﮕﯽ ﺧﺸﮏ
G = وزن ﻣﺨﺼﻮص ﻗﯿﺮ ﻣﺼﺮﻓﯽ
4-12- ﭘﺨﺶ ﻗﯿﺮ و اﺧﺘﻼط
ﭘﺨﺶ ﻗﯿﺮ ﺑﻪ ﻣﻘﺪار ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪه در ﻃﺮح روی ﻣﺼﺎﻟﺢ رﯾﺴﻪ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻗﯿﺮﭘﺎش ﯾﺎ دﺳﺘﮕﺎه اﺧﺘﻼط ﺳﯿﺎر اﻧﺠﺎم ﻣﯽﺷـﻮد و در ﻫـﺮ ﺣﺎﻟﺖ، ﺳﺮﻋﺖ ﺣﺮﮐﺖ ﺑﮕﻮﻧﻪای ﺗﻨﻈﯿﻢ ﻣﯽﺷﻮد ﮐﻪ ﻣﻘﺪار ﻗﯿﺮ ﻣﺨﻠﻮط آﺳﻔﺎﻟﺖ در ﻣﺤﻞ در ﻣﺤﺪوده رواداری ﻗﺮار ﮔﯿﺮد. ﻗﯿﺮ ﻣﺤﻠﻮل در ﻣﻮﻗﻊ ﭘﺨﺶ ﺗﺎ درﺟﻪ ﺣﺮارت ﻻزم، ﮔﺮم ﻣﯽﺷﻮد. در اﯾﻦ درﺟﻪ ﺣﺮارت، ﮐﻨﺪرواﻧﯽ ﺑﺎﯾﺪ در ﻣﺤﺪوده 20 ﺗﺎ 120ﺳﺎﻧﺘﯽ اﺳﺘﮑﺲ ﺑﺎﺷﺪ و ﺗﺎ ﻣﻮﻗﻌﯽ ﮐﻪ ﮐﻨﺪرواﻧﯽ ﺑﻪ 300 ﺳﺎﻧﺘﯽ اﺳﺘﮑﺲ ﻧﺮﺳﯿﺪه اﺳﺖ، ﺑﺎﯾﺪ ﻋﻤﻞ اﺧﺘﻼط ﺗﮑﻤﯿـﻞ ﮔـﺮدد. ﻣﻮاد ﻓﺮار ﻣﻮﺟﻮد در ﻗﯿﺮﻫﺎی ﻣﺤﻠﻮل، ﻣﻮﺟﺐ ﻣﯽﺷﻮد ﺗﺎ ﻣﻮﻗﻌﯽ ﮐﻪ ﻋﻤﻞ اﺧﺘﻼط در ﻣﺤﻞ ﮐﺎﻣﻞ ﻣﯽﺷﻮد، ﻗﯿﺮ ﻧﺴﺒﺘﺎً روان و ﺳـﯿﺎل ﺑـﺎﻗﯽ ﺑﻤﺎﻧـﺪ. ﻫﯿﭽﮕﺎه درﺟه ﺣﺮارت ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎ در ﺳﺎﯾﻪ و در ﺟﺮﯾﺎن اﺧﺘﻼط ﻧﺒﺎﯾﺪ ﮐﻤﺘﺮ از ده درﺟـﻪ و رﻃﻮﺑـﺖ آﻧﻬـﺎ ﺑـﯿﺶ از 3 درﺻﺪ ﺑﺎﺷﺪ. در ﻣﺮﺣﻠﻪ ﭘﺨﺶ ﻗﯿﺮ روی ﻣﺼﺎﻟﺢ رﯾﺴﻪ و اﻧﺠﺎم ﻋﻤﻞ اﺧﺘﻼط، ﻧﮑﺎت زﯾﺮ رﻋﺎﯾﺖ ﻣﯽﺷﻮد:
اﻟﻒ- ﭘﺨﺶ ﻗﯿﺮ ﺑﺎﯾﺪ روی ﻣﺼﺎﻟﺢ رﯾﺴﻪ ﺷﺪه ﺑﺎ ﻣﻘﻄﻊ ﻋﺮﺿﯽ ﺛﺎﺑﺖ و ﺑﻄﻮر ﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد.
ب- ﺑﺮای ﺗﺄﻣﯿﻦ اﺧﺘﻼط ﮐﺎﻣﻞ و ﺗﻬﯿﻪ ﻣﺨﻠﻮط آﺳﻔﺎﻟﺖ ﻫﻤﮕﻦ ﺑﺎ اﻧﺪود ﻗﯿﺮی ﯾﮑﻨﻮاﺧـﺖ، ﻗﯿـﺮ در ﭼﻨـﺪ ﻧﻮﺑـﺖ روی ﻣﺼـﺎﻟﺢ ﭘﺨـﺶ
ﻣﯽﺷﻮد. ﻣﻌﻤﻮﻻً در ﺻﻮرت اﻧﺠﺎم اﺧﺘﻼط ﺑﺎ ﮔﺮﯾﺪر ﯾﺎ ﻣﺨﻠﻮطﮐﻨﻨﺪهﻫﺎی ﭼﺮﺧﺸﯽ، ﻣﻘـﺪار ﻗﯿـﺮ در ﻫـﺮ ﻧﻮﺑـﺖ ﺣـﺪود2.5 – 4.5 ﻟﯿﺘـﺮ در ﻣﺘﺮﻣﺮﺑﻊ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
پ- ﺑـﻪ ازای ﻫـﺮ ﻧﻮﺑـﺖ ﭘﺨـﺶ ﻗﯿـﺮ، ﻋﻤـﻞ اﺧـﺘﻼط ﺑـﺎ ﯾـﮏ ﯾـﺎ ﭼﻨـﺪ ﺑـﺎر ﻋﺒـﻮر ﮔﺮﯾـﺪر ﯾـﺎ ﺳـﺎﯾﺮ ﻣﺨﻠـﻮطﮐﻨﻨـﺪهﻫـﺎ ﺗﮑﻤﯿـﻞ ﻣﯽﺷﻮد.
ت- در ﺟﺮﯾﺎن اﺧﺘﻼط ﻗﯿﺮ و ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻮﺟﻪ ﺷﻮد ﺗﺎ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ اﺿﺎﻓﯽ از ﺑﺴﺘﺮ ﻣﻮﺟﻮد راه، ﺗﻮﺳﻂ ﻣﺎﺷـﯿﻦآﻻت اﺧـﺘﻼط ﮐﻨﺪه ﻧﺸﺪه و ﺑﻪ ﻣﺼﺎﻟﺢ رﯾﺴﻪ اﻓﺰوده ﻧﺸﻮد. ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺎﯾﺪ دﻗﺖ ﺷﻮد ﮐﻪ ﻣﺼﺎﻟﺢ رﯾﺴﻪ ﺑﺪون اﺧﺘﻼط ﺑﺎ ﻗﯿﺮ در ﮐﻨﺎر راه ﺑﺎﻗﯽ ﻧﻤﺎﻧﺪ. ث- ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺑﯿﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺗﮑﻤﯿﻞ ﻋﻤﻞ اﺧﺘﻼط و ﭘﺨﺶ و اﺟﺮای ﻧﻬﺎﯾﯽ ﻣﺨﻠﻮط آﺳـﻔﺎﻟﺘﯽ در ﺳـﻄﺢ راه، ﻓﺎﺻـﻠﻪ زﻣـﺎﻧﯽ ﻧﺴﺒﺘﺎً ﻃﻮﻻﻧﯽ ﺑﻮﺟﻮد آﯾﺪ، ﺣﺘﻤﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮای زﻫﮑﺸﯽ و دﻓﻊ آبﻫﺎی ﻧﻔﻮذی ﻧﺎﺷﯽ از ﻧﺰوﻻت ﺟﻮی در ﻣﺨﻠﻮط آﺳﻔﺎﻟﺘﯽ، اﻗﺪام ﺷﻮد.
اختلاط با لودر و هوادهی
5-12- ﻫﻮادﻫﯽ
ﻗﺒﻞ از ﭘﺨﺶ و ﮐﻮﺑﯿﺪن آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪای و ﯾﺎ ﻣﺨﻠﻮط در ﻣﺤﻞ، ﺿﺮورت دارد ﮐﻪ ﺑﺨـﺶ ﻋﻤـﺪهای از ﺣـﻼلﻫـﺎی ﻣﻮﺟـﻮد ﻗﯿﺮﻫﺎی ﻣﺤﻠﻮل و ﯾﺎ آب ﻗﯿﺮاﺑﻪﻫﺎ و ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎ ﮐﻪ ﺟﻬﺖ اﻓﺰاﯾﺶ ﮐﺎرآﯾﯽ ﻣﺨﻠـﻮط ﺑـﺮای ﺳـﻬﻮﻟﺖ و ﺗﮑﻤﯿﻞ اﺧﺘﻼط ﻣﺼﺮف ﺷﺪه، ﺑﻪ اﻧﺪازه ﮐﺎﻓﯽ ﺗﺼﻌﯿﺪ و ﺗﺒﺨﯿﺮ ﺷﻮد. ﻣﯿﺰان ﮐﺎﻫﺶ اﯾﻦ ﻣﻮاد ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ اﻧﺪازهای ﺑﺎﺷﺪ ﮐـﻪ ﻣﺨﻠـﻮط آﺳـﻔﺎﻟﺘﯽ ﺑﺘﻮاﻧﺪ وزن ﻏﻠﺘﮏ را در ﺟﺮﯾﺎن ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺗﺮاﮐﻢ، ﺑﺪون ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ و ﺣﺮﮐﺖﻫﺎی ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺗﺤﻤﻞ ﮐﻨﺪ. ﺑﺪﯾﻦ ﻣﻨﻈﻮر ﻣﺨﻠﻮط ﭘﺨﺶ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﮔﺮﯾﺪر ﺟﺎﺑﺠﺎ ﺷﺪه و ﻫﻮادﻫﯽ ﻣﯽﺷﻮد. ﻣﺘﻐﯿﺮﻫﺎی زﯾﺎدی در ﺗﻌﯿﯿﻦ زﻣﺎن ﻫﻮادﻫﯽ ﻣﺨﻠﻮط ﻣﺆﺛﺮﻧﺪ. ﺑﺮای ﻣﺜﺎل ﻃﻮل ﻣﺪت زﻣـﺎن ﻫـﻮادﻫﯽ ﺑﺮای داﻧﻪﺑﻨﺪیﻫﺎی ﭘﯿﻮﺳﺘﻪ و ﺑﺎ ﺑﺎﻓﺖ رﯾﺰ، وﻗﺘﯽ ﮐﻪ ﺳﺎﯾﺮ ﺷﺮاﯾﻂ ﺛﺎﺑﺖ ﺑﺎﺷﺪ در ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﺎ داﻧﻪﺑﻨﺪیﻫﺎی ﺑﺎز و ﮔﺴﺴﺘﻪ، ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻣـﯽﺑﺎﺷـﺪ. ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻣﻮﻗﻌﯽ ﮐﻪ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﺑﻌﺪ از ﭼﻨﺪ روز ﺑﺎ ﻻﯾﻪ دﯾﮕﺮی روﮐﺶ ﻣﯽﺷﻮد، ﻫﻮادﻫﯽ ﻻﯾﻪ اول ﻗﺒﻞ از ﮐﻮﺑﯿﺪن ﺑﺎﯾﺪ ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﻣﻮﻗﻌﯽ ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ اﯾﻦ ﻻﯾﻪ ﺑﺎ ﻗﺸﺮ آﺳﻔﺎﻟﺘﯽ دﯾﮕﺮی روﮐﺶ ﻧﻤﯽﺷﻮد، زﯾﺮا ﻣﻌﻤﻮﻻً ﻻﯾﻪ ﺑﻌﺪی از ﺗﺒﺨﯿﺮ ﻣﻮاد ﻓﺮار ﻗﺸﺮ زﯾﺮﯾﻦ، ﺟﻠﻮﮔﯿﺮی ﻣﯽﮐﻨﺪ. در ﻫﻮادﻫﯽ ﺑﺮﺣﺴﺐ اﯾﻨﮑﻪ از ﻗﯿﺮ ﻣﺤﻠﻮل ﯾﺎ ﻗﯿﺮاﺑﻪ در آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ، ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻣﻮردﻫﺎی زﯾﺮ ﺗﻮﺟﻪ ﺷﻮد:
12-5-1- ﻗﯿﺮﻫﺎی ﻣﺤﻠﻮل
ﺑﺮای آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﺗﻬﯿﻪ ﺷﺪه ﺑﺎ ﻗﯿﺮﻫﺎی ﻣﺤﻠﻮل، وﻗﺘﯽ ﮐﻪ ﻣﻮاد ﻓﺮار ﻣﻮﺟﻮد در ﻗﯿﺮ ﺑـﺎﻫﻮادﻫﯽ ﺑـﻪ 05 درﺻـﺪﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﺑـﺪ و ﻣﯿـﺰان رﻃﻮﺑﺖ ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎ ﮐﻤﺘﺮ از 3 درﺻﺪ وزن ﻣﺨﻠﻮط ﺑﺎﺷﺪ، ﻫﻮادﻫﯽ و ﺗﺼﻌﯿﺪ ﺣﻼلﻫﺎ ﮐﺎﻓﯽ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣـﯽرﺳـﺪ و در ﻧﺘﯿﺠـﻪ اداﻣـﻪ ﻋﻤﻠﯿـﺎت ﭘﺨﺶ و ﮐﻮﺑﯿﺪن ﺑﻼﻣﺎﻧـﻊ اﺳﺖ. اﻧﺪازهﮔﯿـﺮی ﮐﺎﻫﺶ ﺣـﻼلﻫﺎی ﻧﻔﺘﯽ و ﯾﺎ آب ﻣﺨﻠـﻮطﻫـﺎی آﺳﻔﺎﻟﺘــﯽ ﺑـﺎ روش 110 – Tآﺷـﺘﻮ ﯾـﺎ 1461 – Dاِیاسﺗﯽام آزﻣﺎﯾﺶ ﻣﯽﺷﻮد.
12-5-2- ﻗﯿﺮاﺑﻪﻫﺎ
ﺑﺮای آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﺗﻬﯿﻪ ﺷﺪه ﺑﺎ ﻗﯿﺮاﺑﻪﻫﺎ، ﻋﻤﻠﯿﺎت ﭘﺨﺶ و ﻣﺮﺣﻠﻪ اول ﻏﻠﺘﮏزﻧﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ و ﻗﺒﻞ از آﻧﮑـﻪ ﻗﯿﺮاﺑـﻪ ﺷﺮوع ﺑﻪ ﺷﮑﺴﺘﻦ ﻧﻤﺎﯾﺪ آﻏﺎز ﺷﻮد. ﭘﺪﯾﺪه ﺷﮑﺴﺘﻦ ﻗﯿﺮ از ﺗﻐﯿﯿﺮ رﻧﮓ ﻗﯿﺮاﺑﻪ از ﻗﻬﻮهای ﺑﻪ ﺳﯿﺎه ﻗﯿﺮی ﻣﺸﺨﺺ ﻣـﯽﮔـﺮدد. در اﯾـﻦ ﺷﺮاﯾﻂ، آب ﻣﻮﺟﻮد در ﻣﺨﻠﻮط ﺑﺎﯾﺪ ﺗﺎ ﺣﺪودی ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺗﻤﺎم ﻓﻀﺎی ﺧﺎﻟﯽ ﻣﺨﻠﻮط را ﭘﺮ ﻧﮑﻨﺪ و در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﺿﻤﻦ ﺗﺤﻤﻞ وزنﻏﻠﺘﮏ و ﺑﺪون ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ و ﺗﻐﯿﯿﺮﺷﮑﻞ، ﻣﺘﺮاﮐﻢ ﮔﺮدد.
12-6- ﭘﺨﺶ و ﮐﻮﺑﯿﺪن آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد
ﺑﻌﺪ از ﻫﻮادﻫﯽ ﮐﺎﻓﯽ، آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﺑﺎ ﻓﯿﻨﯿﺸﺮ ﯾﺎ ﮔﺮﯾﺪر و ﯾﺎ ﭘﺨﺶ ﮐﻨﻨﺪهﻫﺎی ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ ﻣﺨﻠﻮطﮐﻨﻨﺪهﻫﺎی ﺳﯿﺎر و ﭼﺮﺧﺸـﯽ، ﭘﺨـﺶﻣﯽﺷﻮد. آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺑﺎﯾﺪ در ﻻﯾﻪﻫﺎی ﺑﺎ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﯾﮑﻨﻮاﺧﺖ و ﺛﺎﺑﺖ ﭘﺨﺶ ﺷﻮد و ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻫـﺮ ﻻﯾـﻪ ﻧﺒﺎﯾـﺪ ﮐﻤﺘـﺮ از 2 ﺑﺮاﺑـﺮﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻗﻄﺮ ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪﻫﺎی ﻣﺼﺮﻓﯽ و ﯾﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ از 75 ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ. ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻓﻮق ﺑﺮﺣﺴﺐ ﻧﻮع و وزن ﻏﻠﺘﮏﻫﺎ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻐﯿﯿﺮ اﺳﺖ.ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻌﺪ از ﭘﺨﺶ، ﻏﻠﺘﮏزﻧﯽ ﺑﺎ ﻏﻠﺘﮏ ﭼﺮخ ﻓﻮﻻدی آﻏﺎز ﻣﯽﺷﻮد. ﺳﭙﺲ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻏﻠﺘﮏ ﭼﺮخ ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ ﻋﻤﻠﯿﺎت اداﻣﻪ ﯾﺎﻓﺘﻪ و ﻧﻬﺎﯾﺘﺎً ﺑﺎ ﻏﻠﺘﮏﻫﺎی ﭼﺮخ ﻓﻮﻻدی و ﯾﺎ ﻟﺮزﻧﺪه، ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺗﺮاﮐﻢ ﮐﺎﻣﻞ ﺷﺪه و ﭘﺎﯾﺎن ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ. ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺗﺮاﮐﻢ ﻧﺴﺒﯽ ﻫﺮ ﯾﮏ از ﻗﺸﺮﻫﺎی آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد، ﻗﺒﻞ از ﭘﺨﺶ ﻻﯾﻪ ﺑﻌﺪی و ﻋﺒﻮر ﺗﺮاﻓﯿﮏ و ﺑـﻪ ازای ﻫـﺮ ﭘـﻨﺞ آزﻣﺎﯾﺶ، ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺪاﻗﻞ 95 درﺻﺪ وزن ﻣﺨﺼﻮص ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎی آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎﻫﯽ ﺑﻮده و ﻫﯿﭻ ﯾﮏ از آزﻣﺎﯾﺶﻫـﺎ ﻧﯿـﺰ ﮐﻤﺘـﺮ از 92درﺻﺪ ﻧﺒﺎﺷﺪ. وزن ﻣﺨﺼﻮص ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎی آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎﻫﯽ ﻣﺨﻠﻮط آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮدی ﮐﻪ ﺑﺎ ﻗﯿﺮﻫﺎی ﻣﺤﻠﻮل ﺗﻬﯿﻪ ﻣـﯽﺷـﻮد، ﺑﻌـﺪ از ﺗﺼـﻌﯿﺪ ﺣـﺪاﻗﻞ 50 درﺻﺪ از ﻣﻮاد ﻓﺮار، اﻧﺪازهﮔﯿﺮی ﺷﺪه و ﺑﺮای آﺳﻔﺎﻟﺖﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺎ ﻗﯿﺮاﺑﻪ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد، وزن ﻣﺨﺼﻮص ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎی آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎﻫﯽ ﮐﻪ ﺑﺮای ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻣﺎرﺷﺎل ﺑﮑﺎر ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد، ﻣﻼک ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
پخش با گریدر
پخش با فینیشر
کوبیدن با غلطک
پخش و اختلاط با قیر
کنترل سطح آسفالت
رﻗﻮم و ﺷﯿﺐﻫﺎی ﻃﻮﻟﯽ و ﻋﺮﺿﯽ ﻫﺮ ﯾﮏ از ﻗﺸﺮﻫﺎی آﺳﻔﺎﻟﺘﯽ، ﻃﺒﻖ ﻧﻘﺸﻪﻫـﺎ اﻧﺠـﺎم و اﺧـﺘﻼف آﻧﻬـﺎ در ﺣـﺪ رواداریﻫـﺎی زﯾـﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ:
1-13- ﻧﯿﻤﺮخﻫﺎی ﻋﺮﺿﯽ
رﻗﻮم اﻧﺪازه ﮔﯿﺮی ﺷﺪه در ﻣﺤﻮر وﻃﺮﻓﯿﻦ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ رﻗﻮم ﻣﻨﺪرج در ﻧﯿﻤﺮﺧﻬﺎی ﻋﺮﺿﯽ ﺑﺮای ﻗﺸـﺮﻫﺎی زﯾﺮﯾﻦ ﻧﺒﺎﯾﺪ از 10± ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ و ﺑﺮای روﯾﻪ ﻧﻬﺎﯾﯽ ﻧﺒﺎﯾﺪ از 5± ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺗﺠﺎوز ﮐﻨﺪ.
2-13- ﯾﮑﻨﻮاﺧﺘﯽ ﺳﻄﺢ
ﻧﺎﻫﻤﻮاری ﺳﻄﺢ آﺳﻔﺎﻟﺖ، وﻗﺘﯽ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺷﻤﺸﻪ ﺳﻪ ﻣﺘﺮی ﺑﻪ ﻣﻮازات ﻣﺤﻮر و ﯾﺎ ﻋﻤﻮد ﺑﺮ ﻣﺤﻮر اﻧـﺪازهﮔﯿـﺮی ﺷـﻮد، ﺑـﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﯿﺶ از 5± و 8± ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ.
محدودیت ها
در ﻋﻤﻠﯿﺎت اﺟﺮاﯾﯽ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻮارد زﯾﺮ رﻋﺎﯾﺖ ﺷﻮد:
اﻟﻒ- اﺟﺮای ﻗﺸﺮﻫﺎی ﻣﺘﻮاﻟﯽ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﻣﺸﺮوط ﺑﻪ آن اﺳﺖ ﮐﻪ ﻻﯾﻪ زﯾﺮﯾﻦ ﻋﻤﻞ آﻣﺪه و ﻣﻮاد ﻓﺮار آن ﮐﺎﻣﻼ ﻣﺘﺼﺎﻋﺪ و ﺗﺒﺨﯿـﺮ ﺷـﺪه ﺑﺎﺷﺪ.
ب- ﭘﺨﺶ ﻗﯿﺮ روی ﻣﺼﺎﻟﺢ و ﻋﻤﻠﯿﺎت اﺧﺘﻼط آﺳﻔﺎﻟﺖ ﻣﺨﻠﻮط در ﻣﺤﻞ در دﻣﺎی ﻣﺤﯿﻂ ﺣﺪاﻗﻞ 10 درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد در ﺳﺎﯾﻪ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد.
پ- ﻋﻤﻠﯿﺎت ﭘﺨﺶ و اﺟﺮای آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد در ﻫﻮای ﮔﺮم و ﺧﺸﮏ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﯾﺰی ﺷﻮد ﺑﻄﻮرﯾﮑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ﭼﻨﺪ ﻫﻔﺘﻪ ﺑﻌﺪ از ﺧﺎﺗﻤﻪ ﮐﺎر ﻧﯿﺰ ﻫﻮا ﮔﺮم و ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎﺷﺪ.
ت- از ﺗﺮدد وﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪ از روی آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻌﺪ از اﺗﻤﺎم ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺗﺮاﮐﻢ و ﺗﺎ ﻗﺒﻞ از ﺑﻌﻤـﻞ آﻣـﺪن ﮐﺎﻣـﻞ آن ﺟﻠـﻮﮔﯿﺮی ﺷﻮد. در ﺻﻮرت ﻋﺒﻮر اﺿﻄﺮاری، ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ 30 ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ در ﺳﺎﻋﺖ ﻣﺤﺪود ﮔﺮدد و ﺑﺮای رﻋﺎﯾﺖ اﯾﻤﻨﯽ از ﺗﺎﺑﻠﻮﻫﺎی راﻫﻨﻤﺎ و ﭼـﺮاغﻫـﺎی ﭼﺸﻤﮏزن اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد. در ﻫﺮ ﺻﻮرت ﺗﺮدد ﮐﺎﻣﯿﻮنﻫﺎی ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻗﺒﻞ از ﮔﯿﺮاﯾﯽ ﮐﺎﻣﻞ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد، ﻣﺠﺎز ﻧﻤﯽﺑﺎﺷﺪ.
اقا لینک مطلبو من پیدا نکردم.میشه راهنماییم کنید؟